現在的車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，琳琅滿目的豪車光彩奪目，各種“神車”絢麗多姿。但是時代在不斷進步，車主的要求可謂是越發刁鑽，失敗者很快就會被淘汰。社會越是進步，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞羣，正如解放J6P。這重卡真實在！爬16度坡問題不大，一箱油跑1500km，356000元起。
解放J6P是一汽解放在重型載貨車中的頭牌產品，善於利用它優異的動力性能，以車主對汽車動力重視程度越來越高的需求為入口，因此，上市至今收穫了廣泛好評。備受讚譽的解放J6P，剔除解放J6P該項閃光點，那麼它還有什麼領先同類的優點？倘若拋開外在的優點，其內在性價比到底如何？接下來就共同探究這款重型載貨車中的熱門車型——解放J6P。
解放J6P在外觀上有着與眾不同的氣質，看似簡單的構型策劃卻展現了設計師的良苦用心。前臉車燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，尾部車燈策劃無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。側面看上去較為修長，展現車體的凌厲與動感，精雕細刻的輪胎頗具運動氣息，提升解放J6P的整體感。
在動力與操控方面，解放J6P使用11.1L排量的錫柴6缸柴油直列引擎，後橋速比為5.263，其最大輸出馬力為460。變速箱使用了成熟的一汽解放手動變速箱，檔位數一共有12個，變換檔位積極平順且可靠，輔以一汽解放無比精確的調教功底，變速箱和發動機得到了充分磨合。動力輸出強勁，變速箱對駕駛者意圖領會能力強，與駕駛者心有靈犀，帶來了極高的駕馭樂趣。同時，最大扭矩數據2100，最高車速可達97公里/小時，比起解放J6P最大的競品車型解放J6P來説技高一節。從大體表現上説，解放J6P的動力和操控水準並不比同檔次車差。
談談裝貨實力，裝載本事的優點自然顯而易見。11990×2550×4000mm的車身尺寸已經成為重型載貨車的領頭羊，在解放J6P擁有2100+4500+1350mm的軸距下，牽引31噸的貨物輕而易舉。
對於舒適度，一汽解放為提升解放J6P的舒適度可以説是是費盡心血，同時軸距也不甘示弱地達到了2100+4500+1350mm，車輛前後空間得到了合理優化，小編身材180，實質感受來説，頭頂空間一拳四指左右。幸虧配置了新J6P高頂駕駛室排半座包，座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會感覺痠痛，行駛至顛簸路況時，底盤和懸架對道路的細節處置得不錯，在路感與濾震性能上做了非常好的平衡。音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，而且幾乎沒有噪音，隔音功效非常強勁。
操控方面，解放J6P不輸任何重型載貨車，即使滿載已有31噸，但採用了大小適中的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。綜上所述，操控感受是解放J6P獲客的一大閃光點。
能耗方面，解放J6P擁有28.19L的百公里油耗發揮。在不掛貨物行駛時，油耗稍低，達成18.6L，而滿載能耗就相對少一些，實際為38L。一千米油費1塊9，滿載1500km油耗才570L，油費不到2850塊，對於一款整備質量為31噸的重型載貨車來看，非凡的能耗呈現造就解放J6P有較強的市場競爭力。
總體而言，解放J6P能在萬千好車中脱穎而出，不僅只有用户眼中動力的優點，同時它還有外觀、空間、安逸、操控、能耗等方面的卓越展現，完美兼顧到了購車羣體的各種要求。所以它是重型載貨車中當之無愧的“性價王”。總的來説，在“神車”不可勝舉的世界裏，只有找準自身發展的目標，才能傲視羣雄，正如解放J6P。對於這款一汽解放的實力擔當，不知各位有什麼想法呢？