悄然間，2020年就要在本週內真正的結束了，回望這一年，各大車企也都給我們帶來了許許多多的全新車型，上至百萬級、下至十萬級，都是如此。
當然，在新車上市之餘，自然也避免不了一些"明爭暗鬥"；今天你懟我三缸太抖，明天我噴你做工不行配置還低。所以，今天筆者就趁着2020年末，來給大家盤點一下在今年被噴得很慘的幾家車企或車型，不妨就就來看看是否有你所中意的車型呢？
NO.1 上汽大眾
在以往，一汽和上汽大眾這"倆冤家"的銷量基本都是平分秋色，在年終的銷量統計中整體差距也都不大。但在今年來看，可能上汽大眾的日子就不太好過了，朗逸被軒逸力壓這事兒倒還不算大，畢竟朗逸的整體銷量也都很不錯。但作為一代"神車"的帕薩特，今年可就相當難了。
過去，帕薩特無疑是B級車的標杆產品，同時也算是上汽大眾的銷量支柱。但在年初中保研發布了帕薩特的碰撞成績後，直接是讓帕薩特銷量暴跌；一時間，也讓這台自帶主角光環的標杆，在名聲上瞬間一落千丈。不過就在前不久，帕薩特再度向中保研申請了重測，且加強後的20款帕薩特在全場直接是撞出了全場最佳的成績。
NO.2 奔馳
作為一線豪華龍頭的奔馳，多年來在國內豪華市場都有着非同凡響的地位。但縱觀2019-2020年來看，奔馳同樣是有着不少負面新聞，在19年"奔馳利之星"事件中，那位小姐姐剛提了一台CLS結果還沒出4S店就遇到了發動機漏油，最終在小姐姐將此事爆出後，奔馳就成了全網炮轟的對象。
不僅如此，在年初的特殊情況下，北京奔馳還嚷嚷着要求復產復工；且在某平台上北京奔馳還被多位大V吐槽鋁換鋼。至此，北京奔馳又因減配和質量問題，再次成了大家熱議的話題，而且在短短半年時間內，北京奔馳就召回了60萬台E級和C級。最近，奔馳又因它的1.33T廣告，再度引起了爭議；更為關鍵的是，奔馳還是找的山寨版艾佛森。
NO.3 一汽馬自達
號稱"東瀛寶馬"的馬自達，這些年在國內市場一直都算是偏小眾些的合資品牌。但在當年的馬6上市後，馬自達在中國市場可謂是迎來了前所未有的風光，甚至憑藉極強的操控樂趣，馬6即成功俘獲了眾多年輕人的芳心。包括後續補位的阿特茲，也一直都還有着不錯的口碑。
但在今年以來，20款的阿特茲卻因品控、質量問題，受到了眾多車主的吐槽。通過某權威機構可以看出，20款阿特茲已經是收到了3000多條的投訴，並且投訴原因也很統一，幾乎都是異響；甚至許多車主還吐槽阿特"吱吱吱"除了音響不響，哪兒都響。所以，因"異響門"事件也直接是讓阿特茲本就不高的銷量，再一次受到了負面衝擊。
NO.4 哈弗汽車
哈弗汽車在自主品牌陣營中已然是第一梯隊的選手了，尤其是在它專注的SUV領域中，更是為我們締造了一次又一次的神話。這個"神話締造者"想必大家也都不陌生了，它便是"銷量王"哈弗H6。據統計，截止2020年12月前，哈弗H6自誕生後已累計拿下了90個月的月度銷冠。
不過就在前幾日，哈弗H6卻是給我來了個年終大彩蛋。因為在被調侃為"五星批發部"的中汽研，所發佈的全新哈弗H6（第三代）的側面碰撞中，該車的成績都足以用慘不忍睹來形容。在側面碰撞中，第三代哈弗H6在被撞的瞬間不僅氣囊、氣簾沒有及時彈開，且在碰撞結束後四個車門也都處於鎖止狀態無法打開，以及連最基本的雙閃也都沒有亮。
事後，中汽研的官網也緊急關閉，顯示無法打開，長城汽車為此也連續發了兩條聲明，解釋了一番，大概意思就是"我們很重視安全"，態度還是很好的，甚至還表示"歡迎第三方機構對其安全性進行驗證"，但哈弗H6究竟是"黑"還是"白"，這就留給消費者自己去看待了。
總的來説，其實沒有哪一品牌或是某一款汽車產品能做到百分百的無缺陷，但是這樣的缺陷也得有個度才行，就像我們今天聊到的這幾個品牌或車型，就是典型的存在嚴重問題，所以才會被眾多網友、消費者指責。最後，筆者也希望各大廠商不要為了想盡辦法壓縮成本，從而忽略了更為關鍵的品控，不然"炮轟"會遲到，但一定不會缺席！