雖然説英仕派歸屬於東風本田旗下，而雅閣歸屬於廣汽本田旗下，但前者誕生的平台與雅閣一致，因此，這兩款車型的三大件相同，也就是説，英仕派與雅閣其實是親兄弟。不過，這車的資歷相比較雅閣來説，還是稍有欠缺，知名度比較低。另外，目前現款英仕派是以17.99-25.59萬的價格切入市場，而雅閣則是以16.98-25.98萬元的價格切入市場，乍一看似乎是英仕派的售價比雅閣高一點，但事實上，英仕派有2、3萬的終端優惠，雅閣卻僅有一萬左右的終端優惠，所以英仕派的實際售價是比雅閣便宜些。
外觀方面，該車在運動氣息不弱於雅閣的基礎上，增添了不少張揚的設計。前臉部分，機蓋呈明顯的隆起，兩端的筋線比較凌厲，狹長樣式的大燈位於機蓋兩側下沿，中間鑲有銀色寬體鍍鉻裝飾條，鏤空設計的車標便處於C位，還有扁平化設計的黑色上格柵。視線下移，就能看到尺寸不小的黑色下格柵，兩端內凹的黑色裝飾板，還與下格柵相連接，以此提升車頭的運動氣息。
來到車身側面，車頂似乎採用溜背式設計，車窗上沿的銀色裝飾條，造型也比較別緻。車身表層則多處採用平直線條設計，比如從前翼子板延伸至車尾的高腰線設計，從前輪眉延伸至後輪眉的中腰線設計，還有車門下方的低腰線設計，在提高車身流動性的同時，還加深了層次感。不同於與雅閣相似設計的前臉，車尾則具備明顯的差異，可以看到，後備廂折角處自帶小鴨尾，倒“7”字造型的尾燈位於後備廂兩側，且在後保險槓下方還能看到雙邊共兩出的排氣口，在提高車尾低趴感的同時也加深了運動氣息。
尺寸方面，該車擁有4924/1862/1449mm三圍，還有2830mm軸距，相比較擁有4908（4906）/1862/1449mm三圍，還有2830mm軸距，便能發現這兩款車型的尺寸差距不大，且軸距還一模一樣，所以，英仕派車內的可用空間與雅閣也不相上下。比如身高為178cm的男性坐在調整後的主駕駛位置，頭部擁有1拳的剩餘空間，溜背式的車頂，雖然對後排頭部空間造成一定的影響，但是車頂內部凹陷設計，也做到一定程度的彌補，因此，後排的頭部空間也有1拳的剩餘距離，腿部則擁有超2拳的剩餘空間，在滿足日常用車的空間需求基礎上，還能緩解長途旅行的疲乏感。
動力方面，該車分別提供1.5T發動機+CVT變速箱動力組成的燃油版，還有由2.0L發動機+E-CVT變速箱+總功率為135kW的前置單電機+鋰離子電池組合而成的混動版，這兩套動力組合與雅閣一致，入門車型便擁有194馬力的最大功率。混動版本的性能肯定也有所提高，但相比較性能的提升，很多人還是更在意油耗部分，咱們可以看到，混動版英仕派的百公里綜合油耗為4.2-4.4L，並不會帶來很大的養車壓力。
總的來看，英仕派與雅閣同平台、同三大件，品質也有保證，從其呈現的外觀、尺寸、入門版動力、還有優惠後的價格來看，該車比雅閣的性價比更高，但是這並沒有為這車帶來很高的銷量，像在今年4月份，雅閣取得近萬輛的月銷量，英仕派卻僅取得3位數的月銷量，這兩款車型的認可度，確實有比較大的差距，尤其是英仕派，儼然屬於賣不動的車。那麼你們覺得這款東風本田英仕派為什麼會賣不動呢？