銷量數據顯示，國內所有造車新勢力車企中，2021年銷量冠軍是小鵬汽車。
雖然“蔚小理”這三家造車新勢力車企的一線品牌，2021全年累計銷量都是9萬多台，不過最終小鵬汽車依舊以98155輛的銷量成績，位居第一名。
蔚來汽車和理想汽車2021全年銷量分別是91429輛和90491輛。
而且，在漲幅方面，小鵬汽車同比增長了263%，也是三家車企中增幅最高的。
不知道對於這個結果，有沒有出乎你的意料。
我想大多數人可能都會以為，去年國內造車新勢力車企中銷量最高的車企還會是蔚來汽車。
結果，在2021整個下半年因為蔚來汽車市場表現差強人意，而小鵬P7銷量又開始穩步增長。這才是小鵬汽車能夠取代蔚來汽車，成為2021年國內造車新勢力車企銷量冠軍的主要原因。
僅僅是去年12月，小鵬汽車銷量就達到了16000輛。這也是小鵬汽車連續四個月，實現單月銷量破萬台。
值得一提的是，上市不久的小鵬P5 12月銷量也達到了5030輛，環比增長了133.52%，增長勢頭很迅猛。
主銷車型小鵬P7在整個2021年，累計銷量為60569輛，佔小鵬汽車總銷量的62%。
近日，據媒體報道小鵬汽車也對外公佈了2022年的銷量目標：確保全年銷量25萬輛，衝擊30萬輛。
看來小鵬汽車在奪得2021年造車新勢力車企冠軍後躊躇滿志，才定下了如此高的銷量目標。
為何我會這樣説？來看一下同為造車新勢力車企的特斯拉，2021全年銷量為32.2萬輛。
作為小鵬汽車等國內造車新勢力車企最有力的競爭者，特斯拉無論是品牌影響力還是市場銷量，都有着壓倒性的優勢。
即便如此，特斯拉在國內市場全年銷量也只有32.2萬輛。
小鵬汽車雖然在整個2021年品牌力和銷量都得到了不小的提升，但是參照特斯拉在去年的市場表現，想要在2022年銷量達到25萬輛，難度非常之大。
還有，2022年蔚來汽車也將會推出兩款全新的車型蔚來ET7和蔚來ET5，都是轎車。
雖然從定位上來看，都要高於小鵬P7和小鵬P5，但是也不排除搶佔小鵬汽車市場份額的可能。
不過，小鵬旗艦SUV車型G9也將會在今年上市。這款車的到來，也將會和理想ONE、蔚來ES6等車型形成正面競爭。
由此可見，小鵬G9的到來，對於小鵬汽車銷量的提升也將會起到非常積極的作用。
至於2022年小鵬汽車是否能夠成功挑戰25萬的年銷量，我們拭目以待。