2010年之後，國產車在國際舞台上的話語權越來越大，從當初只有哈弗H6和五菱宏光這兩款車躋身全球銷量前列，到如今2021年1月，全球新能源乘用車銷量排行榜前十名，已經有7款國產自主品牌車出現了，可謂是佔據了整個全球新能源乘用車市場的半壁江山。並且，此次1月全球新能源乘用車的銷量榜首不是特斯拉，而是一款上市僅大半年，還是出自國產的宏光MINIEV，以36762輛銷量領先特斯拉Model 3和Model Y。
宏光MINIEV位列榜首，特斯拉兩款車緊隨其後，位列第二第三名，而第四名到第九名則全是國產車型，依次是比亞迪漢EV、廣汽Aion S、歐拉黑貓、奇瑞eQ、理想ONE、上汽榮威科萊威，第十名是寶馬530e/Le。從前十名的榜單來看，宏光MINIEV以超高性價比奪冠，寶馬530e/Le可能由於定價最貴，銷量也是前十最低的，而理想ONE作為一款國產車型，定價和Model Y相近，達到32.8萬，如果按照以往的高端國產車銷量表現來推測，理想ONE是不容易躋身全球銷量前十的，但理想ONE卻以5379輛銷量，成為全球新能源乘用車銷量第八名，也是此次前十名中定價最貴的三款車之一。
除了理想ONE，在前十名榜單上並未找到其他國產造車新勢力的車型，也未找到其他第二款中大型SUV，所以理想ONE能上榜的確不容易。不過話説回來，理想ONE入圍全球新能源乘用車月銷量前十也不是第一次了。近來，理想ONE的月銷量都穩定在4-7千輛，所以在此之前，理想ONE就已入圍全球前十了。
看完全球新能源乘用車的市場銷量表現，下面再來聊聊國內新能源乘用車市場表現，由於全球新能源乘用車銷量前十有7款都是國產車，剩餘3款車也把國內市場當作主市場，所以國內乘用車銷量排名整體變化不大，但如果要説新能源SUV的銷量排名，那麼變化就比較大了。理想ONE已是國內新能源SUV單月銷量的多次冠軍了，不論是特斯拉、蔚來、比亞迪等品牌車型，在國內都不是理想ONE的對手。
從2019年底到2020年2月中旬，理想ONE的交付量已突破4萬輛，是造車新勢力中最快交付4萬輛的車型，從0到4萬輛新車交付量僅用了14.5個月，創下了新的交付記錄，就連比理想ONE早很久上市的蔚來ES8交付量都不如理想ONE。4萬輛交付量中，則有32624輛銷量是2020年理想ONE的全年銷量，依靠這一數據，理想ONE在中大型SUV市場上排名前列，比奧迪Q7、雷克薩斯RX這些傳統豪華中大型SUV銷量都高。
那麼，理想ONE究竟憑何賣得這麼好？從用户反饋的口碑來看，理想ONE快速深得人心是用產品力征服了消費者。作為一款僅32.8萬的豪華新能源SUV，尺寸竟達到中大型SUV，完全與寶馬X5同級別，甚至車長還比寶馬X5長一些，性能也不遜色寶馬X5；搭載雙電機最大功率為240KW，0-100km/h加速僅6秒多，搭載智能發電機，在電池沒電時，還能通過加油來續航，使得理想ONE在滿油滿電的情況下，續航里程可達860KM；還有理想ONE質量可靠，其用户滿意度高達97.1%。
綜合來看，擁有電動車高性能與高品質的理想ONE對比同級別的燃油車是有着不小的優勢。再加上，理想ONE的售價並不高，32.8萬的售價，可以入手一款超5米車長的中大型SUV，自帶綠牌，在大城市是頗為吃香。最關鍵是，理想ONE沒有續航焦慮，可以當做燃油車開，自由自在。因此，理想ONE能火，不無道理。