油價上漲成全球難題，電動出行“登堂入室”

6月15日0時起，全國多地95號汽油正式邁入“10元時代”。

國家發展改革委官網公示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年6月14日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別提高390元和375元。其中，92號汽油每升上調0.31元；95號汽油每升上調0.32元。部分地區如廣東、廣西、四川等本輪調整前95號汽油已超過9.7元/升的地區，預計在經過調價窗口後進入“10元時代”。這也是最近半年來，全國範圍內第十次油價上調。

一時間，高油價的段子也廣泛傳播， “92加滿魂散腿軟，95加滿傾家蕩產，98加滿三代還款”，一腳油門，一個肉夾饃沒了；一箱油，夠買一輛自行車；3箱油，夠買一輛電動兩輪車。

隨着油價破十，不僅打擊了很多正在買車羣體的積極性，也打破了很多油車車主的心理底線。

“徹底放棄了開車上下班。”一位廣州上班族李旭表示。他開始計劃購買新能源汽車。但面對特斯拉3個月的排隊名單，他決定先嚐試更輕便的出行方式——小電驢。“騎着家中的九號智能電動兩輪車，每天上班路上30分鐘，和開車的時間差不多，但只需要幾元的充電費用。”

專家分析，油價上漲會加速新能源汽車對汽油車的滲透，但受制於消費需求，充電設施和產品形態等，主要發生在大城市的高價車市場（特斯拉、蔚來等）和小成熟的低價車市場（五菱陽光），另一方面20公里內的通勤，即使在一二線城市，很多年輕人也開始拋棄油車，使用電動兩輪車、電動滑板車等工具上下班，輕便快捷，也可以規避交通擁堵。

油價上漲引發連鎖反應

全球範圍內，油價上漲的“後遺症”也逐漸顯露。

一方面，很多油車車主“步步驚心”，每天對着加油金額髮愁。

“普通家庭對油價是很敏感的，我們每次只會加200-300元的油，日常銀行、超市做的加油優惠活動都不放過。”湖南的王女士在社交網站上表示，從上個月開始，她每個週末帶兒子去上培訓班，去十幾公里外的父母家，都改成了乘坐公交車。

出租車、網約車羣體也深受油價上升影響。

“網約車兼職羣裏最近安靜了很多，他們退了租的車，回老家了。”一位出租車司機表示。他前兩年和朋友搭檔開車，最多時一天能跑500-700元，消耗一箱油，大約100元。近期疫情後訂單起伏嚴重，加上網約車單價低，最低時每天流水僅有兩三百，一箱油卻已經飆升到將近200元。這意味着油價飆升後，訂單量少的時候，很難再賺到錢。

據多家媒體報道，現在長三角等地區基本看不到燃油車出租，“油車基本掙不到錢，油車跑1公里的成本，電車可以跑4公里。” 一位司機表示，很多人選擇租賃新能源車做網約車，依然會比使用自己油車開銷少。

不僅共享出行受到影響，石油相關的上下游產業也受到波及

隆眾資訊分析師徐雯雯認為，油價的持續上漲可能還會導致快遞公司漲價。因為石油是工業之母，石油漲價會導致快遞業成本以及其他各種石油的下游行業成本提高。航空燃料成本常年佔據經營費用約30％的航空公司也深受油價影響。南方航空在2021年年報中給出的數據顯示，假定燃油的消耗量不變，若報告期內平均燃油價格每上升10％，將導致營運成本上升25.51億元。

油價上漲也觸動着全球普通民眾的的神經。根據美國汽車協會6月9日數據，美國普通汽油平均價格達到了每加侖4.99美元（約合人民幣33.5元）。高油價正在影響所有美國開車的民眾，尤其是低收入家庭。

相關調查顯示，美國部分低收入家庭中，燃油開支佔比達到10％。“如果你的加油支出越多，就不得不在其他方面削減開支。甚至是食物等基本開支，生活質量會大受影響”。前美聯儲經濟學家克勞迪婭·薩姆認為。

E出行時代來到了嗎？

“電動出行（E-mobility） 時代已經到來了！”諸多外媒在目睹油價上漲對公眾出行的改變後感嘆。

受到油價上漲影響，全球範圍內新能源汽車，兩輪車等出行工具銷售量都在提升。

中國汽車工業協會數據顯示，5月國內新能源汽車產銷量分別為46.6萬輛和44.7萬輛，環比分別增長49.5％和49.6％，同比均增長1.1倍。多家車企月度交付量實現環同比增長，理想、小鵬、哪吒等交付量均破萬。

雖然疫情下，新能源產品的銷售也受到衝擊，但政府補貼依然有力。以上海為例，隨着全面復工復產，上海市政府對“以油換電”的購車主，給予至少1萬元的補貼，刺激消費。

同時，面對此次油價上漲，有人算了一筆賬，"加滿一箱油可以買一輛自行車，加滿4箱油的錢都可以買一輛電動自行車了！換一輛不香嗎？"

很多年輕人選擇把電動兩輪車作為新的代步工具。根據全國電動兩輪車行業數據，2016年-2021年，年銷量從2000萬輛攀升至最高4300萬輛。3月以來，全國範圍內電動兩輪車銷售都大幅增加。隨着天氣轉暖，油價上漲，很多年輕人決定先買一輛“電驢”代步。

自從2019年4月實施新國標後，國家對電動兩輪車設定產品的核心參數，完善了整車安全、機械安全、防火阻燃等方面的技術標準體系，並對2019年4月15日前購買不符合新國標的兩輪電動車實行3至5年過渡期管理。當時，有專業機構預測，2021年至2022年，電動兩輪車市場將出現銷量峯值。

在市場機遇下，以九號為代表的新勢力進入，將電動兩輪車從簡易代步工具，發展為輕量化、鋰電化、智能化方向發展。

王暢（化名）是剛踏入職場的一名應屆生，在618期間，她入手了人生中第一台屬於自己的通勤工具——一輛智能電動兩輪車，用於日常上下班和周邊短途出行。

“一開始只是抱着嚐鮮的態度買了。但用下來發現遠遠超出期待。續航可以到90KM多，很能跑，對付通勤足夠了，而且還沒有加油加到心痛的感覺。”

王暢購買的是九號公司旗下九號智能電動車遠行者F90 ，據瞭解在今年618期間，該款智能電動兩輪車已經成為爆品。其最大賣點為搭載了九號公司創新自研的續航優化方案RideyLONG，可通過高性能無刷電機與定製續航輪胎、控制器，三者的協調配合，可實現續航里程20％+的提升，讓這輛車的續航里程最高可達90KM。

圖：九號智能電動車遠行者F系列

且同九號公司其他智能電動兩輪車一樣，該款車型也搭載了九號公司創新自研的真智能2.0系統，針對日常騎行中的多種實用場景設計，以簡單直覺式的操作，讓騎行體驗更省心、更便捷。其所涵蓋的RideyGo!即停即走系統、感應解鎖技術、九號雲電系統、三重定位防盜等功能。為騎行者貼心設計，解決傳統電動車中常見的使用麻煩，創造出更舒適的出行體驗，成為現在年輕人的“出行神器”！

王暢無不驚喜地在朋友圈向她的朋友們種草她的愛車——“九號智能電動車YYDS！續航很久，可以手機解鎖，還不用擔心油價問題” 。

圖：九號智能電動車遠行者F系列

雖然此次油價上漲不過每升0.32元，但是對於長久對油價緊張的人羣來説，這似乎成了一次改變出行方式的契機。在全球範圍內，新能源出行的潮流也在蔓延，從汽車到兩輪車等，將越來越受到公眾矚目。

本文源自金融界資訊