面對自主品牌的崛起，以及豐田鋒蘭達、日產逍客的步步緊逼，雖然有繽智和皓影這兩款SUV車型與之抗衡，但也僅限於抗衡。要想在國內緊湊型SUV市場得到進一步突破，還需要一款全新車型的入局。Honda ZR-V全球車中首個發佈的車型—廣汽本田致在（ZR-V），顯然就是這個角色的最佳扮演者。
有着“入門級緊湊SUV”之稱的繽智（指導價12.78-17.68萬元），雖然月均銷量在萬輛左右，但由於小型SUV在車內空間的不足，在和豐田鋒蘭達以及越來越多自主車型較量時，難免有些捉襟見肘。而緊湊型SUV皓影（指導價16.98-25.28萬元）未來換代後，很有可能會通過提升尺寸的方式，與豐田榮放、日產奇駿等車型站到同一起跑線上。而全新緊湊型SUV的廣本致在，憑藉着介於繽智和皓影之間的定位，以及更加年輕化的姿態，或將鞏固並擴張15萬級別的SUV市場份額。
由於本田在造型設計上沒有太大的“家族化”包袱，所以為了能讓廣本致在更好地討好年輕消費者，在造型方面“嘗試了打破常規的新設計手法”。這點我們從官圖中可以發現，廣本致在的設計已經脱離了現有的產品設計，以更運動和個性化的設計元素，來凸顯出自身的不凡。
廣本致在的造型基本延續了美版HR-V的設計，低趴的六邊形中網搭配前保險槓兩側的空氣套件設計，營造出蓄勢待發的視覺衝擊力。車身側面緊湊富有張力，雙腰線設計以及類似尾翼式的擾流板設計，使其看起來更加修長，更具流暢感。車尾部分採用了類似皓影的雙邊單出排氣佈局，異形尾燈造型增添了幾分辨識度。
車身尺寸方面，目前官方尚未透露具體數據。不過參考美版HR-V與11代思域屬同一平台打造，再結合其緊湊型SUV的定位來看，廣本致在的車長應該在4.5m左右，而軸距可能要會向皓影看齊，大概在2650mm左右。
在內飾設計與佈局方面，應該也會採用和現款思域類似的風格，整體設計以簡潔為主，懸浮式中控屏、貫穿鏤空式空調出風口以及三幅式多功能方向盤等。從思域內飾在市場贏得不錯的反饋來看，個人感覺廣本致在沒必要再耗精力去冒險嘗試新佈局。
雖然動力方面官方同樣沒有透露，不過從該車240 TURBO的尾標來看，廣本致在未來或許將搭載比較常規的1.5T四缸渦輪增壓發動機+CVT變速箱的動力系統。業內人士有猜測性能表現或將於思域1.5T高功率版車型看齊，最大輸出可達182馬力，通過比豐田鋒蘭達和日產逍客更突出的表現，凸顯出廣本致在後來者的優勢和市場競爭力。
在這個“全車皆混動”的時代，廣本致在自然也得緊跟時代潮流。根據日媒關於日規ZR-V的猜測，該車或將搭載由2.0L四缸自吸+電動馬達與鋰電池組成的混動系統。不知道未來混動版本是否會和燃油版同時發佈。
至於廣本致在的售價，考慮到定位要高於繽智，且未來主銷版本很有可能會在15-17萬元之間，預測這款車的售價區間應該是在14-20萬元之間，最大程度地避開與繽智以及皓影主銷車型的衝突。
不過由於廣本致在海外市場有着“承接現款繽智”的身份，所以在國內市場，即便是在售價、配置等方面和後者展開一定差異，但依舊不可避免未來將打壓已經產品力已經老化的繽智。所以在鞏固15萬售價區間緊湊型SUV市場的同時，本田還得考慮如何讓銷量主力軍繽智，繼續保持強有力的市場競爭力。得此失彼顯然不是最優解。
雖然不少人都説廣本致在未來將會是又一“爆款”車型，但其實在疫情反覆無常且電氣化當道的大環境下，廣本致在要想脱穎而出，仍將面對很多未知數。比如在面對豐田鋒蘭達/卡羅拉鋭放時，如何實現後來者居上；在面對自主車型不斷的衝擊下，如何在售價和配置間找到均衡點。這些都是廣本致在需要考慮和解決的問題。
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