去年靠着“人民需要什麼，五菱就製造什麼”，上汽通用五菱成功破圈，並收穫了一大批粉絲，同時五菱宏光Mini EV也順勢走火，成為繼五菱宏光之外的另一款“神車”。
3月18日，善於製造噱頭的上汽通用五菱，又為年輕人帶來一款“神車”——定位青春型皮卡的五菱征途正式上市。新車共推出進取型和開拓型兩款車型，官方指導價分別為5.88萬元和6.28萬元。
作為五菱品牌旗下的全新車型，五菱征途雖然號稱採用了“機械美學”設計理念，但實際上依舊延續了家族設計風格。前臉標誌性的紅色五菱LOGO，看起來還是熟悉的味道；不過採用倒梯形設計的前進氣格柵，確實看起來更有辨識度和品質感。
車身側面及尾部，五菱征途整體造型偏向簡潔，符合一台工具車的定位。另外，新車提供曠野仙蹤、堅冰流彩、烈日巖岡和山地焰火四種車身配色，並配備套色翼子板徽章、龍門架、鋁合金車輪及套色卡鉗等個性選裝飾件，還是能給年輕人帶來一些新鮮感。
車身尺寸方面，五菱征途的長寬高分別為5105/1640/1810mm，軸距為3160mm，和福田薩普招財小貨郎的尺寸比較接近，後者的長寬高分別為5178/1735/1720mm，軸距為3025mm。貨箱方面，五菱征途尺寸為2000/1520/365mm，並採用“2米純平3面開”貨箱設計，可以實現三面打開，實用性較好。
內飾方面，五菱征途的風格同樣停留在工具車的層面，沒有太多花哨的設計。配置方面，新車標配安全氣囊、博世第九代ABS+EBD制動輔助系統、四向手動調節座椅、電動調節外後視鏡等配置，高配車型提供多功能方向盤、皮革座椅、電子空調和8英寸娛樂互聯大屏。
動力方面，五菱征途搭載的是1.5L發動機，最大功率為73kW，峯值扭矩為140N·m，與之匹配的是5MT手動變速箱。對於這套動力組合，官方稱百公里油耗為7L，每公里油費只要4毛多。另外，新車採用的是半承載式車身結構，搭載前麥弗遜式獨立懸掛、後鋼板彈簧非獨立懸掛。
寫在最後
作為一款瞄準年輕創業者的皮卡車型，五菱征途售價親民，在保證外觀具有一定時尚性的基礎上，儘可能延展實用性，比較符合裝卸貨的需求，因此預售期間便贏得了消費者的喜歡，預售訂單超過10000台，顯露出成為“神車”的苗頭。但必須看到的是，五菱征途的整體氣質和主流皮卡並不太吻合，看起來更像是微卡的升級和改良，舒適性和時尚性並不突出。
因此，從市場競爭的角度來看，五菱征途並不會威脅到長城炮等主流皮卡，更多時候是影響長安神騏T20、福田祥菱M等微卡產品，將從這些微卡手中搶更追求品質感的年輕人。