作為帕拉丁的繼任者，日產途達在越野玩家中呼聲非常高，非承載式車身、分時四驅系統以及可鎖止後橋差速器等等，無一不在彰顯着其硬派越野風格，它也因此被稱之為日產小號“途樂”。對於喜歡日系越野SUV的純爺們來説，途達更像不可多得的好玩具。日前，日產發佈了新款途達，作為中期改款車型，新車外觀、內飾等都發生了一定的改變，相比現款車型整體變得更有質感。究竟新車的具體表現如何，是否值得等待呢？我們一起接着往下看。
從實車圖來看，新款途達與途樂一樣都使用了家族中最新的設計語言，整體顯得剛勁有力。不論是機蓋還是輪拱位置，都加入了極富肌肉感的線條，盡顯立體硬朗的一面。而與現款車型最大的區別是，新車針對前臉和大燈進行了升級優化，比如全新樣式的LED大燈組採用了矩陣式設計，整體看上去更凌厲了。而中網的面積相比現款也更大一些，並加入了橫貫式的鍍鉻裝飾，讓整個前臉看起來更加豐富，造型上也更年輕一些。
車身側面，新款途達與現款車型基本沒有發生太大變化，高大的車身結合鋭利的腰線，讓它從側面看上去立體飽滿、蒼勁有力。但全新樣式的額五輻式輪轂則為它增添了幾分動感。
車尾延續了現款寬大有力的風格，但細節之處有所變化，比如兩側尾燈之間的鍍鉻飾條從橫線狀態變成了拱形，全新樣式的尾燈組相比現款更小且更精緻，點亮後辨識度很高。同時，新車的下包圍也進行了重新的設計，看起來比現款更具高級感。
新款途達內飾變化明顯，橫平豎直的線條營造出了更加簡約的視覺效果，比起現款的中控，顯得沒那麼油膩，功能性和科技感都上來了。此外，嵌入式中控大屏與下方的實體按鍵區劃分明顯，方便日常的操作。而新換的三幅式方向盤也比起現款的好看了很多，整體很有高級感。新款途達依舊採用了2+3+2的大七座佈局，乘坐做空無需擔心，畢竟它是一款和普拉多塊頭相當的車型。b
動力部分，新款日產途達海外版搭載的是2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為169馬力，峯值扭矩為241牛·米，傳動系統匹配7速自動變速箱，並配備分時四驅、後橋差速鎖、陡坡緩降和坡道起步輔助等配置。
總的來説，新款日產途達相比現款車型外觀和內飾都有十分的進步，雖然途達的整體性能未必是最好的，也不是最豪華的，但它的可靠性不錯，再加上目前國內的車型價格很低，對於準備購買硬派SUV的人來説是很誘人的，雖然有槽點，但它還是一款值得等待的車。