帥氣不輸本田思域的美系轎車，8.99萬起帶雙獨懸，百公里油耗4.7L

在目前的國內汽車市場裏面，美系車看起來相當低調，遠沒有德系車和日系車來得那麼張揚。在前一段時間，別克倒是火了一陣子，主要是最新款的英朗引起了很多人的興趣，連帶着品牌影響力也隨之提升了，不過同為美系車的雪佛蘭，看起來就沒有多大動作了。

其實雪佛蘭並不是沒有好車，起碼小編覺得它旗下的科魯澤就相當不錯，官方指導價為8.99~12.29萬。而且因為銷量不佳的原因，科魯澤還採用了以價換量的策略，這也是現在很多廠家比較習慣使用的一種手段。所以這樣一來，就讓科魯澤對於很多入門級的國產轎車站在了同一個行列當中。那麼這款汽車的綜合產品力如何？下面大家就隨小編來一起詳細的瞭解一番吧。

顏值時尚動感，不輸本田思域

因為現在國內的消費市場都是年輕人在當家作主，所以無論哪個行業對顏值的要求都比較嚴格，包括汽車也是如此。在小編看來，科魯澤的顏值明顯就比較符合當下時代的審美標準，不論是時尚感還是運動感，都表現得相當到位。科魯澤使用了標準的家族設計語言，在前臉的設計上，使用了超大面積的進氣格柵，中間鑲嵌着雪佛蘭最新的黑色logo車標，配合着精緻的鍍鉻飾條，看起來非常精緻有檔次，帥氣程度完全不輸給本田思域。

讓小編感到比較意外的是，科魯澤的LED燈源是全系標配，這一點在同級別同價位的合資車當中，絕對是非常罕見的。雖然説LED大燈並不是多麼高檔的東西，但是現在很多年輕人對這一點都比較看重，科魯澤能夠做到這一點，説明從顏值方面就贏在了起跑線上。而且科魯澤的LED日間行車燈造型也非常犀利，點亮後的光芒顯得衝擊力十足，讓整個車頭部分都增加了幾分攻擊性，小編覺得光憑這一點，就不比本田思域差勁。

至於科魯澤的車身設計，同樣是追求年輕動感。雖然小編並沒有在它的車身上面看到太多複雜的線條，但是這樣的設計並不失時尚大氣的風格，而且看起來特別簡練。科魯澤的車尾層次感比較強烈，尾翼上面還有一根黑色的飾條作為裝飾，再加上箭羽式的尾燈，看上去特別有辨識度。

家族化風格的內飾

科魯澤的長寬高分別為4630×1798×1485mm，最大軸距2640mm。在緊湊級別的轎車當中，科魯澤的數據雖然不是多麼亮眼，但是也非常不錯了，完全能夠排到中上游的水準。所以説明了，科魯澤的後排空間還是有所保障的，起碼不會讓人感覺到擁擠。小編唯一感到不滿的地方，就是科魯澤的後排座椅不支持放倒功能，在空間靈活性上略有欠缺。

從科魯澤的內飾佈局不難發現，使用了標準的家族化風格，看起來有一種濃濃的美式風情。車內的用料雖然算不上怎麼高檔，但是做工非常不錯，並沒有什麼廉價感和塑料感。尤其科魯澤還標配了8英寸的中控屏幕，這一點是非常難得了，要知道同級別同價位的合資車，它們的入門級車型都是沒有中控屏幕的。而且科魯澤的多媒體功能還很豐富，除了沒有OTA升級之外，基本上該用的東西都有裝載。

油耗4.7L，配雙獨懸

小編覺得，科魯澤之所以當前的銷量不是很好，跟它的動力系統應該有很大的關係。科魯澤搭載了1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，最大功率為125和163馬力，工信部綜合油耗4.7L。另一款1.5L的發動機最大功率為113馬力，工信部綜合油耗5.2L。因為這三款發動機都是三缸機的原因，所以在市場上的受認可程度並不高，結果導致了科魯澤的銷量也受到了影響。至於底盤方面，科魯澤使用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架。

結尾小評

整體看下來，小編覺得科魯澤的綜合產品力還是很不錯的，性價比相當高。雖然説動力不是很強大，但是作為代步使用還是完全夠用的，最關鍵的是油耗比較經濟實用。至於説三缸機的問題，現在市面上並不是沒有火爆的三缸車型，所以小編覺得這點問題並不是很大。更何況科魯澤的外觀也很帥氣，開出去也不會顯得跌份，對很多剛踏出社會的年輕人來説，確實是一款不錯的代步利器。