10萬元選轎車還是SUV？兩台都超拉風，到底怎麼選？

21世紀，大家的座駕怎可不拉風？而要説目前國內10萬級最拉風，同時也是話題度極高的車型，我覺得合資代表非本田思域莫屬。至於自主品牌代表，我覺得選剛新出不久的長安UNI-T大家應該也沒什麼異議。那對於這兩款車，大家覺得哪款車更拉風，更適合自己呢？我們一起看看它們各個方面的具體都“拉風”在哪？

外觀

思域的外觀大家應該都很熟悉，黑化的前格柵、霧燈裝飾件，讓整個車頭的運動感更強。扁平的車頭設計，看上去有一種向前俯衝的姿態。

大燈上方有一條黑色的燈眉，和中網無縫連接，讓整個車頭顯得更精神。中網下方的黑色下唇套件，也隱隱約約透露着這輛車的運動氛圍。就這個前臉的運動化設計，大家説拉風嗎？

長安UNI-T是今年長安全新上市的車型，看上去非常“概念車”。你要説它是一台新能源車型，我估計大家應該都不會有什麼異議。可它又偏偏是一台純燃油車型。

這台車，就單單前臉上拉風的設計元素就不少，先説説着分體式大燈，引擎蓋前方那條細長的燈帶，就像在瞄準時機，即刻出動。大燈被放在中網兩側，看上去和兩側的飾板融為一體，並不顯眼。蜂窩狀的無邊界設計理念前格柵，讓整個前臉看起來更整體，並沒有像傳統車型一樣每個部位都稜角分明。

側面上，新出的思域兩廂版最“拉風”的地方在於擁有了和思域之王——思域Type-R十分近似的外觀。思域Type-R的傳説，相信車迷們都很瞭解。而這輛車，尺寸基本和Type-R一致，只需要適當增加些套件，基本可以改得看起來和Type-R無異。修長的車頭和微微上翹的尾部，都讓這款車變成鋼炮成為可能。

長安UNI-T其實是一輛緊湊級SUV，看那高高的離地間隙，就知道它的“拉風”和思域走的不是一樣的風格。豐富飽滿的稜線，讓這台車看上去肌肉感、厚實感滿滿。高配車型上標配的20寸輪轂也讓這台車更加動感。修長的設計讓這款車看上去並不覺得它僅僅只有4米5出頭的長度。整個側面給人的感覺，就像一隻向前衝刺的獵鷹。

思域的尾部值得一説也是因為它擁有無限的改裝潛力。如果説它本身的設計有多好看，我認為不見的。不過，在現在原有的基調上，增加個尾翼，裝飾一下排氣管口，整台車的尾部給人的氣場就會完全不一樣。就現在來説，還是素了點。

長安UNI-T的尾部和前面的設計保持着一樣的風格，都是以豐滿有層次感作為主基調。尾門上的稜線以及隆起，都讓這台車的肌肉線條更加豐滿。細長的尾燈和前臉的日間行車燈帶互相呼應。雙邊共四出的排氣孔也是真實的，不過外部的梯形鍍鉻口只是裝飾，真正的排氣孔在裏面。

內飾

本田的內飾，我相信大家都已經無力吐槽了。相比起外觀的鮮豔、動感的造型，這內飾設計舊顯得非常樸實無華。這個版本16萬多的售價，看上去確實不值，而且還覺得有些廉價感。

當然，作為一台長得像高端性能車的車型，手動擋才是信仰。但16萬買這樣一台手動擋車型，不知道情懷佔多大一部分呢？説回到用料上，日常接觸到的地方都是軟質材料，方向盤是皮革面料。反正被自主品牌“慣壞”的我，是覺得這個內飾不太能接受的。

來到這台頂配13萬多的長安UNI-T的車廂，看到這個內飾的設計用料，大家不會想説點什麼嗎？方向盤是真皮的，座椅以及門板上包裹的都是皮革面料。中控上，金屬拉絲飾板看上去質感也十分棒。儀表和中控的大連屏也是現在非常流行的設計。

再看看這極具科幻色彩的電子擋杆，以及前方金屬拉絲材質的中控按鍵，整台車的科技範和高級感就上來了。至少，這款車的內飾和外觀保持了一樣的拉風感受。不會讓人覺得車子裏面和外面割裂開來了。

動力&駕駛感受

思域的動力已經成為“傳説”很久了，本田祖傳的1.5T渦輪增壓發動機，壓榨出的最大功率為177馬力，峯值扭矩220牛米。搭配上思域1.3噸左右的輕盈車身，讓整台車的提速感受挺強的。雖然搭配的是CVT變速箱，但整體的動力響應都還算不錯，比普通的家用車調教要稍微運動一些。

（配圖為1.5T自動兩廂版）

動力是不錯的，但這台車的底盤調教還是非常家用。相對運動調教來説，思域的調教顯得有些軟，偏家用。但相對家用化調教來説，它的底盤調教又比較硬，稍微有點顛。同時，這款車的隔音效果比較一般，確實能讓大家徹底感受到“風”的感覺。

雖説本田思域的1.5T動力早已經聲名在外，但是長安UNI-T上搭載的第二代藍鯨1.5T發動機也來頭不小，最大功率為180馬力，峯值扭矩為300牛米，從數據已經是略勝思域一籌了。同時，這款第二代藍鯨發動機的熱效率高達40%，讓這款車的能源利用率更高，在油耗方面也會有一個更好的表現。全系車型匹配的都是經過長安全新適配調教的7速濕式雙離合變速箱，動力響應上更加優秀。

確實，在實際的駕駛體驗中也能清晰地感受到，整個換擋的邏輯很對，在舒適、運動、經濟模式下的動力響應都有相應變化，動力輸出比較順暢。整車的懸掛調校上也是稍微偏運動，帶點速度去攻彎，整車的側傾不大，車身跟隨性也不錯。日常走坑窪路段懸掛處理動作也比較高級。至於隔音，長安雖説不是自主品牌裏做得最好的，但整體素質還是偏上的，碾壓本田思域確實不是難事。

點評

以前，我們提到開起來拉風、酷炫的車型，應該不會想到自主品牌車型。而思域，作為平民級裏大家都非常喜歡甚至一度被奉為神話的車型，確實也有它自己本身的優秀之處。不過，看完這次的對比之後，你還會覺得自主品牌沒有拉風的車型嗎？至少，今年新出的長安UNI-T無論在外觀、內飾的設計，還是動力參數以及開起來的體驗，都讓我覺得這是目前10萬級別非常拉風的車型之一。不信？長安UNI-T才剛上市不久，現在月銷量就已經1萬多了，這你應該懂了吧？