吉利、長安、長城強勢入圍，廣豐跌出前十

今日（10月13日），乘聯會發布9月最新銷量數據。數據顯示，9月乘用車市場零售達到191萬輛，同比增長7.3%，呈現出明顯回暖的態勢。與此同時，各大廠商的排名也已出爐，從榜單TOP 10 中可以看到，排名前三的依舊是南北大眾和上汽通用；吉利、長安、長城三家自主車企入圍前十，並且排名較靠前；而其餘位置由四家日系車企佔據，不過廣汽豐田則跌出前十位置。

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南北大眾分歧較大，上汽通用增速迅猛

從榜單數據來看，南北大眾兩兄弟依舊保持強勢，其中一汽-大眾9月銷量達到20.9萬輛，同比增長8.7%；而上汽大眾9月銷量達16.1萬輛，同比下滑8.5%，成為前十廠商中唯一出現銷量下滑的車企。

當然，兩者出現分歧其實有以下幾方面原因：其一，一汽-大眾相較於上汽大眾有着更為完善的品牌體系，旗下擁有大眾、捷達和奧迪三大品牌，分別覆蓋主流、中低端以及豪華市場，而上汽大眾唯有大眾和斯柯達撐腰，雙拳難敵眾手；其二，也就是產品層面，目前一汽-大眾旗下SUV探歌、探嶽市場火熱，風頭有蓋過途觀L之勢，而作為上汽大眾的明星產品，朗逸近期也是被軒逸搶去很大一部分市場。由此看來，上汽大眾還需要在產品層面多發力。

排名第三的依舊是上汽通用，數據顯示，上汽通用9月零售銷量14.7萬輛，同比增長18.7%，相對於今年上半年的持續下滑已經慢慢找回了節奏。當然，最主要的還是得益於旗下別克、凱迪拉克兩大品牌的強勢增長，其中別克9月銷量增長28%至98722輛，凱迪拉克則增長41.7%至26000輛，不過雪佛蘭依舊出現下滑。

其中別克銷量的增長，離不開旗下主流轎車產品英朗重返四缸發動機，目前銷量已經穩定3萬台，重新回到轎車銷量排行榜前列。至於凱迪拉克，在丟失了二線豪華品牌銷冠後，其對旗下多款車型進行降價銷售，在9月份順利反超雷克薩斯，奪回榜首的位置。

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吉利、長安、長城擠進前十，長安增速亮眼

比較值得一提的是，自主品牌方面吉利、長安和長城均擠進前十，並且排名比較靠前，三家自主車企合計佔據國內乘用車市場份額的16.1%。其中，排名靠前的依舊是吉利，9月銷量達到11.8萬輛，同比增長6.4%。得益於旗下多款新品的投放，以及領克品牌銷量的持續增長，保證了吉利在自主品牌中的地位。

緊隨其後的就是長安，數據顯示，9月長安銷量達到9.8萬輛，同比增長46.7%，增速十分迅猛，當然也是前十廠商中銷量增長幅度最大的車企。從此前長安公佈的數據來看，主要還是旗下CS75系列、逸動以及UNI-T的持續熱銷，其中CS75系列9月銷量25724輛，UNI-T和逸動銷量分別為10601輛和18481輛，三大明星系列車型助推品牌銷量增長。

再來看看長城汽車，9月銷量達到9萬輛，同比增長8.4%，旗下哈弗、歐拉、長城皮卡及WEY品牌均實現同比、環比雙增長。特別是哈弗H6，在第二代哈弗H6與第三代哈弗H6“雙劍合璧”的情況下，其9月銷量達40475輛，同比增長28%，明星車型名副其實。

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日系品牌佔據4席，廣汽豐田跌出前十

除了以上提及到的品牌以外，榜單剩下的四個席位全部由日系合資車企佔據。其中，東風日產排名靠前，9月銷量增長5.3%至11.9萬輛，光軒逸一款車型銷量就達到57438輛，不得不説，這個新老同堂銷售的策略確實見效。

至於東風本田、一汽豐田和廣汽本田這三家車企，其市場銷量均穩定在8萬輛左右，同比增幅分別為20.2%、37.4%和21.7%。比較值得一提的是，本月廣汽豐田在9月份未能擠進前十，不過根據廣汽集團數據顯示，其9月銷量增長25%至81000輛，和其他品牌相差並不算大。

總的來説，從目前公佈的銷量數據來看，多家車企的銷量仍然保持着高速的增長，這無疑為車市打了一針強心劑。“金九”已過，在接下來的“銀十”，各大廠家會不會帶來更多驚喜呢？值得期待！