楠木軒

本田地球夢和馬自達創馳藍天哪個更好車友論質量和油耗它有優勢

由 太史憶秋 發佈於 綜合

馬自達屬於全科高手!本田屬於單科高手!

首先要明白創馳藍天和地球夢的概念!創馳藍天是集車身、發動機變速箱底盤、人車工學設計的綜合設計理念!調校能力一流,綜合素質強!本田地球夢只是發動機和傳動系統,重點還是發動機,渦輪機強到沒朋友!沒有這次機油門的話又是一次向全世界證明自己的機會!

馬自達的發動機你不在乎他太吵,這車真的沒啥缺點!馬自達和本田都屬於技術鑽研能力極強的車企,馬自達的理念是如何把油耗節能做到到極致!把駕駛感操控感體現淋漓盡致!而本田則在設計製造發動機的理念上偏向於動力性能,號稱地表最強的1.5t!着迷於小排量帶T發動機。

但是上面小編所指的並非合資產品,説到合資的話,馬自達屬於研究技術,馬自達屬於你們玩你們的,我只做小流小派,打廣告的錢不研究轉子可惜了。很直有個性,跟14款馬自達車主一樣!那時候買這車的小編都認為眼光獨到!本田屬於研究發動機,品質是值得認可,但是最近的機油門寒了一本分本田迷的心,廠家調高機油尺不作為!都説玩大了,出名了就會理所當然的簡配,某眾是出了名的!本田跟馬自達同屬日系,但是安全用料方面遠不及馬自達。這句話小編絕對沒有偏袒的意思!

總結:綜合實力馬自達創馳藍天強於地球夢,創馳藍天發動機上市今年不過第四個年頭,小編不敢斷言耐用性,等待時間考驗!屬於自吸發動機裏面的佼佼者!本田地球夢屬於速度流,要的就是拿種加速的快感,那種飄灑!一個叫zoom,一個叫秒殺600w車一下的地表王者!想必心中有答案了吧,口碑是消費者用過後的感受!

準確來説,馬自達創馳藍天並不是單指發動機技術。創馳藍天技術是日本馬自達汽車公司於2010年10月提出,針對旗下汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件的技術。該技術目標是將駕駛樂趣與出色的環保,安全性能和諧兼顧。

比如馬自達的創馳藍天車身技術的加持下,馬自達參與碰撞的5款車型全部獲得了IIHS頒發的TSP+的殊榮。這五款車型為:Mazda3、Mazda6、CX-3、CX-5、CX-9,這是一個前所未有的成績。

相比之下,本田的地球夢技術要更加集中,絕大部分都是圍繞動力系統展開。它是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱,有傳統內燃機、混合動力、純電動、變速箱四大分支。內燃機有汽油和柴油(自吸以及渦輪增壓);混合動力包含了i-DCD、i-MMD、SH-AWD三種系統(定位從低到高);變速箱則以CVT為主。比如飛度、繽智、XR-V搭載的1.5L自然吸氣發動機。雅閣、CRV、思鉑睿搭載的2.4L自然吸氣發動機等等,這些都屬於地球夢發動機。如果單指汽油發動機這塊,我認為現階段是創馳藍天領先。

地球夢科技的主要領先技術在VTEC可變氣門升程、可變進氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等上,而馬自達創馳藍天則在SPCCI(火花塞控制壓燃技術)。就技術難度來説,SPCCI的出現是現象級的,可以被定為汽油發動機上的一項革新技術,這也是為什麼這項技術一經推出就引起了世界範圍內的討論的原因。

除此外,本田地球夢發動機的缺點也相對更明顯,例如先前引起極大社會反響的本田C-RV和十代思域機油事件,還有頻繁在其它車型上因發動機積炭引起的抖動、熄火等問題。這些問題使得大家對本田的地球夢技術是又愛又恨。

相比之下,雖然全新SKYACTIV-X發動機還沒有接到大家的考驗,但早前的第一代的創馳藍天發動機就先就不錯,這一代發動機的壓縮比為13:1,而一般發動機的壓縮比為8:1,就是一種定位高壓縮比的產品。按理説高壓縮比的車型更容易引起故障,但他們這款發動機的表現還是不錯的。

不過以上只是在傳統汽油發動機領域做對比,像本田推出的混合動力就不錯呀。本田i-MMD雙電機混合動力系統表現可圈可點。i-MMD的優勢在於,它的動力輸出比豐田THS-II來的更加猛烈一些,而且整車的燃效也更高。就這方面來説,馬自達創馳藍天顯然是處於弱勢的。

網友點評

網友1:同樣大小的車,馬自達更輕,但是內部乘坐空間更小,換來的是操縱性能好,安全高,省油,但是犧牲了舒適性,再加上貧窮的內飾和不肯降價的高傲性格,所以馬自達老是堵車。

網友2:懂車嗎?創馳藍天是調校的技術,不是單指發動機,是車身,底盤,發動機的調校,變速箱是豐田愛信的,發動機專利也是豐田的,每賣一輛車都要給豐田錢!保值率不高,沒有本田高。

網友3:論瞎吹功力,絕對非馬自達莫屬了。吹來吹去,就那麼三樣:什麼鬼“操控”、什麼鬼“良心企業”、什麼鬼“懂車的人才知道”。彷彿別人開豐田本田的就不懂車了。開這車的人,最大的特點就是愛裝逼,可不知道開的卻是二三線牌子的爛貨。瞎吹的這麼有良心,幹嘛沒人買良心貨[

總結分析

總之,就發動機來説,馬自達創馳藍天技術更加集中,表現也因此更突出;而本田地球夢科技則發展更廣,整體發展不錯,局部(穩定性)有待提高。