【圓夢新時代·丹心向未來】
成渝中線高鐵常務副總體設計負責人黃豔磊：
“從追趕發達國家到領先世界的真實寫照”
光明日報記者 周洪雙 通訊員 肖倩
“成渝間又一條高標準高速鐵路即將開工建設，建成後成渝間有望實現50分鐘通達。”近日，《新建滬渝蓉高鐵重慶至成都段使用林地可行性報告編制及林木採伐作業設計諮詢服務》招標公告正式發佈，其中明確了成渝中線高鐵的建設方案。
中鐵二院線路處副處長、成渝中線高鐵常務副總體設計負責人黃豔磊説，成渝中線高鐵是成渝雙城經濟圈兩大中心城市間最便捷、快速的高速客運通道，主要承擔重慶和成都間的直達客流，項目將按最高標準建設，希望通過這條高鐵，探索一套更高標準的高鐵建造技術，打造中國高鐵建設、運營示範線。
新建滬渝蓉高鐵即沿江高速鐵路，它位於長江經濟帶的核心線位上，串聯起長三角城市羣、長江中游城市羣、成渝城市羣三大經濟重地。其中重慶至成都段即成渝中線高鐵，是繼成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵、成自瀘渝高鐵之後，連接成渝的第五條鐵路。
“成渝鐵路是新中國第一條鐵路、成遂渝線中的一段遂渝線鋪設了全國第一段無砟軌道、規劃的成渝中線高鐵將按更高標準建設；同時這幾條鐵路，設計及提能改造後的時速，從60、80、160、200、300躍升到350公里，是我國鐵路飛速發展歷程的縮影，是新中國鐵路發展技術創新成果的集中展示，也是我國鐵路技術從追趕發達國家到領先世界的真實寫照。”黃豔磊説。
成渝鐵路是新中國成立後建成的第一條鐵路，大大縮短了成渝之間的通達時間，但還需要一天一夜。1995年，成渝列車第一次進行大幅提速，車程縮短為14個小時左右；2006年，遂渝鐵路通車，成渝列車改道遂渝、達成鐵路運行，運行時間縮短為4個半小時；2015年，成渝高鐵正式通車，運行時間縮短到2小時內；2020年，成渝高鐵提速至350公里，雙城之間實現1小時公交化運營……從無到有，從慢到快，成渝之間、成渝與外界的聯繫越來越緊密了。
學生時代的黃豔磊，常常乘火車經成渝鐵路往返於成都與老家江蘇之間，30多個小時的站票，廁所裏都擠滿了人，讓他對慢速火車有着深刻的記憶，也將創新的使命深深地刻進了骨子裏。
已通車的成渝高鐵項目於2010年開展勘察設計工作，黃豔磊擔任線路專業技術負責人，為選好線路，野外徒步勘測、不眠不休都是家常便飯，他卻樂在其中，從不叫苦。10年後的今天，他又參與成渝中線高鐵的勘察設計工作，帶領他的團隊向更高標準的高鐵建設發起衝擊。
“我國要保持在高鐵領域的領先地位，就必須不斷創新。”黃豔磊表示，設計建設團隊將秉承創新使命，穩妥開展探索，為引領世界高鐵技術發展作出貢獻。
《光明日報》（ 2021年02月23日 05版）
來源:光明網-《光明日報》