如果要羅列在互聯網“叫好不叫座”的車型，那拿鐵DHT一定有一席之地。
即便是再挑剔的車評人，對拿鐵DHT都讚許有加，但是拿鐵DHT在市場上的銷量反饋一直不温不火，這次發佈的摩卡DHT-PHEV也是基於長城檸檬平台，這個平台將撐起未來長城旗下一系列新車。
那麼，摩卡DHT-PHEV能扭轉“叫好不叫座”的境遇嗎？
首先看價格，這次摩卡DHT-PHEV發佈了兩款車型，智享版售價29.5萬，性能版售價31.5萬，基本卡在了30萬這個區間。
這次摩卡DHT-PHEV主打的“0焦慮”，那首先肯定體現在續航上，根據官方披露，新車是行業唯一204km WLTC超長純電續航，新車配備有前後雙電機和一個39.67千瓦時的電池包，除了支持慢充外，還支持最高60kW的快充。
同時在油耗上，兩驅長續航版可實現WLTC百公里饋電油耗低至5.55L，綜合續航實現1000+km。高性能電四驅系統最大功率355kW，最大扭矩762N m，4.8秒即可破百，性能還是沒話説。
其次在智能駕駛上，摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧輔助駕駛系統，將車載導航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統融合，可實現彎道超車、安全避讓、隧道通過、出入高速匝道等6大出行場景，就是不知道實際體驗下來能不能和新勢力們比肩。
摩卡DHT-PHEV長寬高分別為4875mm/1960mm/1690mm，軸距為2915mm，比理想ONE小了一圈，雖然定位為中型SUV，但如果想覆蓋30萬級的家庭用户，摩卡這個尺寸競爭力還是稍有欠缺。
當然，新車也在別的地方做出了彌補，比如內飾精良的做工和用料，14.6英寸的懸浮式顯示屏+9英寸的顯示屏、NAPPA真皮、水晶材質的擋把、哈曼INFINITY音響等等一應俱全。
具體的體驗，還得等真正試駕之後再來體驗，不知道各位怎麼看待摩卡DHT-PHEV和理想ONE等競爭對手的優劣對比？