如果要罗列在互联网“叫好不叫座”的车型，那拿铁DHT一定有一席之地。
即便是再挑剔的车评人，对拿铁DHT都赞许有加，但是拿铁DHT在市场上的销量反馈一直不温不火，这次发布的摩卡DHT-PHEV也是基于长城柠檬平台，这个平台将撑起未来长城旗下一系列新车。
那么，摩卡DHT-PHEV能扭转“叫好不叫座”的境遇吗？
首先看价格，这次摩卡DHT-PHEV发布了两款车型，智享版售价29.5万，性能版售价31.5万，基本卡在了30万这个区间。
这次摩卡DHT-PHEV主打的“0焦虑”，那首先肯定体现在续航上，根据官方披露，新车是行业唯一204km WLTC超长纯电续航，新车配备有前后双电机和一个39.67千瓦时的电池包，除了支持慢充外，还支持最高60kW的快充。
同时在油耗上，两驱长续航版可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，综合续航实现1000+km。高性能电四驱系统最大功率355kW，最大扭矩762N m，4.8秒即可破百，性能还是没话说。
其次在智能驾驶上，摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧辅助驾驶系统，将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景，就是不知道实际体验下来能不能和新势力们比肩。
摩卡DHT-PHEV长宽高分别为4875mm/1960mm/1690mm，轴距为2915mm，比理想ONE小了一圈，虽然定位为中型SUV，但如果想覆盖30万级的家庭用户，摩卡这个尺寸竞争力还是稍有欠缺。
当然，新车也在别的地方做出了弥补，比如内饰精良的做工和用料，14.6英寸的悬浮式显示屏+9英寸的显示屏、NAPPA真皮、水晶材质的挡把、哈曼INFINITY音响等等一应俱全。
具体的体验，还得等真正试驾之后再来体验，不知道各位怎么看待摩卡DHT-PHEV和理想ONE等竞争对手的优劣对比？