" 年輕化 " 是目前汽車領域，乃至整個消費市場的發展趨勢，可以説誰掌握了年輕人，誰就掌握了未來。所以我們可以看到，很多品牌在產品的打造上都向年輕羣體靠攏。並且年輕消費者在購車時的要求也越來越多，除了好看、好開的基本要求外，智能化、科技化更是他們所看重的。
時下汽車市場的競爭愈發激烈，年輕消費者對於汽車的瞭解也隨着網絡的快速發展和自身購車經歷而變得豐富起來，一款車的好與壞不再單一隻聽廠家的宣傳，還會參考車友、媒體等角度的聲音。要做到在這樣的競爭環境下脱穎而出，必須得有獨到之處。所以要想讓消費者認可，沒點真本事那可不行。
所以就像標題説的那樣，年輕人的 SUV 就應該再好玩一點。今天的兩位主角：別克昂科威 S 兩驅限量 S 運動版、一汽大眾探嶽 X 兩驅旗艦智聯版，它們的指導價分別為 25.99 萬元和 24.98 萬元。兩款車無論設計還是配置都直指年輕消費者，究竟它們二位能碰撞出怎樣的火花呢？您接着往下看。
01
時尚弄潮兒，顏值即正義
昂科威 S 雖然本質上保留着家用屬性，但設計層面卻毫無保留地彰顯運動與時尚。尤其是兩驅限量 S 運動版，運動型格直接拉滿。家族式的飛翼格柵辨識度頗高，電鍍飾條由 Logo 往兩側延伸至展翼型日間行車燈，分體式展翼型 Matrix Pixel 智能像素大燈，勾勒出極具科技感和辨識度的前臉特徵。底部鍍鉻銀色護甲板則在降低車身視覺重心的同時，進一步強化了 SUV 屬性。
細節 " 黑化 " 是運動車型慣用的手法，昂科威 S 並沒有無腦黑化，而是採用了更有高級感的金屬質感暗色處理。車側的 Z 型特徵腰線和貫穿頭尾的線條進一步增強具有運動氣息的懸浮感，使整車有了蓄勢待發的感覺。專屬的 20 英寸輪圈造型別致，黑色塗裝更是彰顯動感。
車尾造型也不同於一般的 SUV 車型，很有轎跑的感覺。黑色鈎邊的 LED 尾燈猶如點睛之筆，讓整個低矮的尾部更具動感。我們不難看出，出色的設計讓時尚、動感的元素始終貫穿於昂科威 S 的外觀設計之中，顯然這對於年輕消費者的吸引力可比以往強太多了。
作為一款轎跑 SUV，外觀設計一定是最具看點的，探嶽 X 的車頭設計延續了探嶽的整體風格，但在細節上則有着明顯不同。首先，探嶽 X 全系標配了 R-Line 套件，對於一款主打運動定位 SUV 來講顯得十分必要，簡潔的前格柵、誇張的前包圍設計很容易就會吸引到你的目光。
車身側面同樣有着非常明顯的變化，轎跑造型勾勒出探嶽 X 的動感曲線，其風阻係數僅為 0.342Cd。全系標配 19 英寸輪圈，輪拱造型和貫穿式腰線的設計不僅動感，更展現出探嶽 X 頗具肌肉感的線條。
雙尾翼造型的設計，讓探嶽 X 車尾層次感十足，不僅造型好看，還可以提升一定的下壓力。後包圍上的雙邊四出的鍍鉻排氣裝飾，再次凸顯其運動屬性。相比市面上大多數新出的轎跑 SUV，探嶽 X 的車尾造型我認為是可以給高分的。
02
沒有新潮科技
怎敢做年輕人的愛車
年輕人對世界充滿好奇心，樂於接受新事物，尤其是對時尚潮流的科技產品。它們的的外觀夠潮流了，那麼內飾設計夠新潮嗎？各項配置又夠科技嗎？答案自然是肯定的。
拉開昂科威 S 的車門便能看到熟悉的環抱一體式座艙，豐富的曲面和曲線帶來靈動流暢的視覺感觀。中控區域整體向駕駛員一側偏轉 18 度，既保證了操作的便利性，同時也提高了駕駛的安全性。由 10 英寸中控屏、8 英寸液晶儀表屏、HUD 平視顯示屏和高清流媒體後視屏組成的 " 創新多屏互聯 "，為車內帶來了極強的科技感，豐富的顯示信息讓車生活變得更加便利。
昂科威 S 率先搭載了別克 eCloud 智能雲電子架構，在實現快速高效的通信與數據處理能力、整車級別的 OTA 在線更新功能和全方位的網絡安全設計的同時，為更高級別的智能駕駛輔助做好了準備。
在年輕人看重的車載互聯方面，昂科威 S 搭載了迭代升級的別克 eConnect 智能互聯科技，支持無線和有線 Apple CarPlay、百度 CarLife 及藍牙三種互聯方式，並且深度整合了功能強大的百度人工智能車聯網。配合每年 100G"OnStar 安吉星 4G 車聯應用終身免費流量 " 服務，讓行車旅途中也能暢享互聯無憂。
對於生活品質，年輕人也有着較高的要求，昂科威 S 豐富的舒適性配置可以給他們帶來這方面的滿足感。全系標配的自動 LED 大燈、多功能運動方向盤、EPB 電子駐車、高保真音響系統、電動調節外後視鏡、納米級防 PM2.5 空調濾芯等，為年輕消費者帶去更舒適的體驗。電動尾門、電加熱座椅、遠程啓動、全景天窗等諸多提升駕乘品質的越級配置也一應俱全。我想，即便是對配置要求再高的年輕人，也不會挑出昂科威 S 的毛病。
探嶽 X 的內飾設計是標準的大眾風格，優點是簡單大方，雖然受眾面很廣，但缺乏一絲個性。中控台採用偏向駕駛員一側的設計理念，更加便於操作。做工和用料水平不必擔心，內飾細節通過大面積的碳纖維紋理和鍍鉻金屬飾條搭配，更迎合年輕消費者的喜好。而在科技配置方面，確實也有了一定提升。
全系標配 10.3 英寸全液晶儀表盤和 9.2 英寸中控觸摸屏，採用 CNS 3.0 車機系統，不僅可實現遠程對車輛信息的監測及控制，支持在線導航、音樂、電台，還提供語音控制、智慧出行以及與用户生活息息相關的生活娛樂服務，為車內科技化程度加分不少。
對於轎跑 SUV 而言，消費者還有一個 " 顧慮 " 就是空間表現。轎跑 SUV 由於要追求好看的線條而妥協了頭部空間，所以這也是探嶽 X 一個不可忽略的短板，對於超過一米八身高的乘客來説，落座後排頭部空間會讓你有一定的侷促感。
03
要夠暢快
年輕人對駕控的訴求
就是這麼樸實無華
外觀內飾很精彩，可如果開起來寡淡無味，那一定不是年輕人想要的 FEEL，也不是它們的初衷。
昂科威 S 全系均搭載 2.0T 可變缸渦輪增壓發動機匹配 9 擋自動變速箱這套通用 " 黃金動力 " 組合。這套動力總成已經被調校的非常成熟，最大功率 174kW/5000rpm，最大扭矩 350Nm/1500-4000rpm。熟悉別克的朋友可能會知道，這台發動機是通用按照國 6b 正向開發而來，燃油噴射壓力達到 35Mpa，可感受的動力性能提升，可見的燃油經濟性提升。
在 90km/h 的速度內，變速箱即可升至 9 擋，還能帶來出色的燃油經濟性表現。隨叫隨到的動力輸出，力度適中的轉向手感，加上同級唯一標配的五連桿獨立後懸掛，讓昂科威 S 在駕駛感和舒適性之間找到了一個比較好的平衡點，為駕乘者帶來富有樂趣且輕鬆愜意的感受。對於熱愛駕駛的年輕人來講，昂科威 S 的調校方式絕對是福音。
探嶽 X 兩驅旗艦智聯版搭載低功率調校的 2.0T 渦輪增壓發動機，傳動系統匹配 7 擋雙離合變速箱，最大功率 137kW/4100-6000rpm，最大扭矩 320Nm/1500-4000rpm。要用一個詞來形容就是：好開。整體風格的調校並沒有過分的偏向，開起來保留一定激情，算是在運動和舒適之間找到了一個好的平衡點。
但是相對於年輕激進的外觀設計來講，這樣的動力表現有些過於保守了，若要獲得更強的駕駛體驗，則需要選購更高配置的車型才能獲得。這對於初入職場的年輕人來講，無疑是增添了負擔。並且今天説的兩驅旗艦智聯版相比全系丐版兩驅尊貴智聯版貴了 1.4 萬元，但配置並沒有過多的提升，所以性價比反而還不如丐版高。
· 編輯説
潮流外觀設計之下，實用性與空間表現雖然還需提高，但我們很開心能在探嶽 X 身上看到大眾品牌迎合年輕市場的積極轉變。或許轎跑 SUV 在市場表現上還是 " 小眾 "，但我相信在年輕化的趨勢之下，未來越來越的多人會將關注目光聚焦於此。但就目前市場來看，我更推薦的是昂科威 S，它就像一個有着多重性格的雙子座。外觀看上去年輕、動感，內飾在富有科技感的同時卻又顯得豪華穩重。出色的綜合素質，讓它成為了年輕潮人的不二之選。
