福特野馬肌肉車自60年代興起，延續至今，已成為眾多年輕人的時尚首選。不僅顏值爆表，動力還十分強勁，尤其是謝爾比GT500野馬系列，是有史以來最強勁的福特汽車。
一輛汽車的性能取決於它所用的輪胎。這四個橡膠圈能將駕駛員的每一個意圖轉化為加速、制動和轉彎。760馬力的野馬Shelby GT500在使用最粘稠的輪胎時，其性能應該會顯著提高，這是理所當然的。GT500要為它的碳纖維賽道包多花14萬左右，其中包括包裹在米其林Pilot Sport Cup 2膠質輪胎上的碳纖維車輪。
高潮：內燃機歷史上的制高點；跑車的操控性；更快，更便宜，沒有賽道輪胎也一樣好玩。
在用米其林Pilot Super Sports標準輪胎的GT500的測試中，GT500在使用標準街道輪胎的情況下 起步更快，加速更快。百公里加速時間為3.4秒，時速160公里的加速時間為6.9秒，與Cup 2s相比，Super Sports的加速時間縮短了十分之二。
當你看它的過彎抓地力時，優勢就會向相反的方向擺動，而且幅度更大。裝備Track Pack後，GT500在防滑板上的抓地力達到了令人瞠目結舌的1.13G。而超級運動版則只有0.99G，儘管在蜿蜒的賽場上，這些輪胎會讓你誤以為它們在過彎時更加努力。
其實這得益於GT500的直接反饋和精細平衡的操控。輪胎以可預測和易於控制的方式接近其附着力的極限。如果你進入彎道的速度過快，汽車會傾向於轉向不足，如果你急於退出，則會出現温和的過度轉向。換句話説，它完全做到了它應該做的事情，其精確性和可重複性讓我想起了保時捷最好的跑車。
低速：沒有，沒有，沒有。
隨着福特華麗的Predator 5.2升V-8增壓發動機在你耳邊咆哮，你的每一個感官都會進入高度警覺狀態。當你試圖榨取GT500的全部性能時，你從未像現在這樣清醒。
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