三巨頭強強聯合，含着金鑰匙出生，阿維塔何以成為國貨之光？
古人常説：三個和尚沒水吃，那還是因為三個和尚屬同一種心態，同一種思想境界，都不想出力，在取水的問題上互相推諉。那如果是不同領域的尖端企業強強聯手，齊心協力一起幹活的時候，那可能最後做到的可能是1+1+1＞3的效果。
在前不久的重慶車展上，阿維塔11 正式亮相了！可能大家對阿維塔這品牌不是很熟悉，它是由長安汽車、華為以及寧德時代三方共同打造的新品牌，是目前造車新勢力中的最強配置了。這三家車可是各自領域的領軍人物，單單拎出來都足夠唬人，如今聯手能夠碰撞出的火花，指不定能夠燒到整個新能源市場。
私以為，長安汽車會負責整車的製造，華為負責車機、電機等更多的深度定製項目，而寧德時代則是主要負責三電、能源管理以及生態網絡賦能。但是目前的消息來看，從平台底層開始構建，大到平台底層硬件、上層軟件的打通，小到一顆電池的供應都由三方協同解決。
阿維塔11基於全新一代智能電動汽車技術平台CHN打造的首款車型，這是三巨頭合力構建的高端智能化新能源汽車平台。含着金鑰匙出身的阿維塔11，有着三巨頭的加持與背書，不敢説是不是一款優秀的車型，但是一定是一款亮點十足的車型！
三塊大屏、3.98秒加速、700km續航
阿維塔11作為一款中大型SUV，有着非常大的尺寸，同時也帶來了不錯的氣場表現。飽滿圓潤的風格之中，流露出了未來的科技感。封閉式格柵符合其新能源車型的身份，配鐮刀形狀的日間行車燈帶來了不錯的辨識度。整個前臉的設計個性之中，不走尋常路。
側面和尾部方面，新車也是飽滿厚實的一面。在溜背式設計的加持下，新車呈現出很不錯的運動感，並且新車還將採用無邊框車門；尾部則是貫穿式尾燈的設計，就簡簡單單的一貫筆直線條，甚至沒有一絲的多餘。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。
內飾上，新車採用環擁式感應座艙設計理念，所呈現的風格有點法系豪華車的味道。作為一款新能源車型，科技感的塑造自然是不可或缺。新車主副駕駛配備了10.25英寸的屏幕，中間搭載的則是15.6英寸的懸浮式中控屏，配合高級的用料和做工，整個內飾將豪華感和科技感拿捏得恰到好處。
作為阿維塔科技旗下的首款高端智能電動汽車，阿維塔11搭載華為雙電機系統，最大功率可達425KW，最大扭矩為650N·m，採用750V高壓電平台，續航里程最長可達700公里。如此優秀的數據，能夠將它的0-100KM/h加速，做到3.98秒。同時，它搭載了華為Drive ONE三合一電驅單元，集成電驅、電控，及減速器，並且匹配了油冷散熱系統，讓它更安靜的輸出強勁動力，保障行車舒適性。
整體來看，阿維塔11無論是設計的塑造，還是內飾的做工配置、動力系統，幾乎都是目前三巨頭能夠給出來的頂配表現，並且整體上有着非常鮮明的特色。阿維塔11在華為智能駕駛平台、智能座艙平台、智能車控平台的加持下，未來在智能駕駛方面還會有更大的延伸。
三巨頭加持，CHN平台的顛覆
阿維塔11的重磅不僅在於產品表現上，在重慶車展上，長安汽車董事長朱華榮，華為輪值董事長徐直軍，寧德時代董事長曾毓羣這三家企業的領導可謂是親自站台，對阿維塔11的產品、CHN平台、未來的市場前景侃侃而談，眼裏充滿了自信、驕傲、憧憬。
阿維塔有三家巨頭做實力背書，相對於造車新勢力風起雲湧那段時間的摸着石頭過河來説，現在的阿維塔多了一份三方實力加持的篤定，無論是在整車製造、三電系統、智能化方面更成熟。並且從一開始，阿維塔品牌就堅定的要打造自己全新的智能化平台。平台作為一款車型的根基，幾乎決定了一款車型的所有。
反觀目前的豪華品牌，如奔馳、寶馬、奧迪，在轉型方面均不夠徹底，或許是企業越大包袱就越重，雖然已經儘可能的努力推出純電車型，但是那深刻的“油改電”影子還是讓很多消費者望而卻步，奔馳EQC、寶馬i、奧迪etron等車型，你把格柵換回傳統的樣式也不會有違和感，新瓶裝老酒的玩法不適用於電動化的時代。
自主品牌這邊，反而是玩出了更多的花樣，比亞迪e平台3.0、蔚來NT2.0平台、吉利的純電動平台SEA浩瀚架構、長城ME純電動平台、SEPA智能電動平台架構等百花齊放。現在話筒則是交到了CHN平台，交到了安汽車、華為以及寧德時代三巨頭上面，他們要講的故事很長、很厚，也備受期待。
在打造阿維塔的時候，三方強勢聯合，沒有一家企業掌握絕對的話語權，而是明確分工，相互融合，這也就避免了三個和尚沒水喝的尷尬局面。長安汽車讓品質有保障，華為讓整車更加智能，寧德讓動力進一步綿延，強強聯合發揮1+1+1＞3的效果，阿維塔有望成為新賽道的領跑者。資本市場也認可了阿維塔的這一目標，目前阿維塔的聚力合作造車模式實現了估值超過七倍的增長。那麼等它真正成型之後，或將會撐起豪華新能源汽車市場的一片天。
阿維塔11的未來市場前景？
作為承擔品牌衝鋒陷陣的第一款產品，這款被CHN平台深度賦能的車型，無論是設計美感和駕駛質感、覆蓋全場景的高階智能駕駛，和多樣性的智能應用以及持續進化的能力、兼容當下的大功率充電、超長續航等等產品實力，都在説明着CHN技術平台的強大。
阿維塔11將於8月8日正式上市，年內開啓首批交付，距離我們已經是非常近了。那麼它要賣多少錢呢？據重慶車展上透露的信息來看，阿維塔11的售價預計會在35-40萬元左右。
這是豪華品牌純電車型的入門價格，LYRIQ鋭歌、奧迪Q5 e-tron、奔馳EQC等車型在優惠之後，與阿維塔11有一定的交叉，但是除了品牌更勝一籌之後，似乎其它產品力，都沒有阿維塔11那麼大的吸引力；在燃油車時代，產品好不好是其次，關鍵是品牌所帶來的附加值才是消費者最注重的，但是這個定律在新能源市場完全被顛覆了。
另一邊，35-40萬元的價格則是造車新勢力的主流價格，Model Y、蔚來SUV、嵐圖FREE均是不可避免的對手。但是整體來看，阿維塔11所面臨的市場競爭壓力不算太大，目前純電豪華市場還處在一個藍海階段，蛋糕會越來越大，阿維塔此時入局不早不晚，算是一個比較恰當的時機。
因此，阿維塔的市場前景還是比較樂觀的，光是三巨頭的加持就能夠為阿維塔帶來很強的品牌保障和宣傳噱頭，也能夠打消不少猶豫不決的消費者的顧慮。況且目前消費者對於自主品牌的高端化並不是十分排斥，反而是更熱衷看到有產品亮點，具備硬核實力的車型出現。蔚來、理想、坦克等定位高端豪華的品牌，都能夠蓬勃發展，後來者的阿維塔有着不輸前者的實力，自然前途一片光明。
大咖總結
儘管成立時間不長，但阿維塔實力不容小覷，整合了長安、華為、寧德三家獨角獸最新科技的阿維塔11備受市場期待，有望成為今年中國新能源車市場最大的一匹黑馬。