説什麼來？特斯拉官降受益的是車主，最受傷的也是車主，尤其是剛買沒幾天的車主，就降價幾萬塊，擱在誰身上也不舒服，這不車主已經不樂意了。
汽車降價無可厚非，商品隨行就市是市場規律，再加上受競爭對手擠兑，就會出現價格波動先想想。車輛剛上市時，價格堅挺甚至出現加價現象，都有人會掏腰包，當車輛要換代時，優惠幾萬塊沒人要。
在正常不過的現象，為何會引發車主不滿呢？理想車主也曾出現類似現象，是這屆車主不好帶了？不是車主不好代，只不過，特斯拉的降價不按套路出牌，不管新老無關時間，有時會短期降價幾次，所以老車主有怨言，也是情理之中。
車主不高興，滿意度就下降，還會給特斯拉帶來新客户？極大可能是不會如此，畢竟不能坑自己的朋友對吧。於是，特斯拉搞了一個新老帶新互動，給帶來新客有積分獎勵政策，相信還是會彌補一下這個坑。
特斯拉此次降價，一方面自身對於銷量苛求，不得不以降價換銷量，畢竟市場對特斯拉有更高預期，最後兩個月衝一衝量，提振一下資本市場信心，也圓上老馬吹過的牛。
另一方面，就是來自競爭對手的壓力，不説造車新勢力都紛紛破萬，比亞迪等崛起已經開始威脅到特斯拉的地位了，過萬對特斯拉還是小打小鬧，月銷20萬輛已經是特斯拉大敵。沒有混動汽車，沒有新車型，特斯拉再不主動求變，就是坐以待斃了。
眾所周知，今年以來，受關鍵零部件和電池等材料漲價影響，特斯拉和比亞迪等引領了漲價風潮，曾幾度調高售價，之後大多車企隨後跟進漲價。如今，特斯拉已多次降價，會不會引發連鎖反應，其他車企會不會跟進降價，連特斯拉都已不得不降價，其他車企還能頂得住這波風潮？車市觀察會繼續關注。