卡導一幫一 7座SUV探險者與途昂怎麼選

[愛卡汽車 導購原創]

在購車和選車過程中碰到任何問題都可以向我們提問，我們會結合您的需求，對備選車型進行全方位的對比，最終推薦出最適合您的車型。致力於幫助大家解決選車難題的《卡導一幫一》欄目又上新了！今天來到《卡導一幫一》欄目的羅先生，在學校工作，由於已是兩個孩子的父親，現有車型的空間不太夠用，於是想換一輛居家實用、配置高的大7座SUV。此外，羅先生還特別叮囑了兩點，一是保值率必須要高，否則日後賣車時太“肉疼”。二是考慮到寒暑假要帶家人去自駕遊，所以新車最好具備四驅系統和強大的越野能力。那羅先生目前在哪些車型之間糾結呢？一起看看吧。

準車主對話：

（1）購車預算是多少？貸款還是全款？

羅先生：“我在購車時喜歡有多大能力辦多大事，並且不喜歡借錢，因此購車時必須全款，這樣感覺踏實。”

（2）用車需求有哪些？對愛車有什麼特殊要求？

羅先生：“買車主要是為了家庭，寬敞的7座SUV和豐富的舒適性配置，能讓乘坐更加愜意。與此同時，四驅系統和充沛的動力也是我主要考量的點，畢竟日後要讓車賣賣力氣，遊覽一下祖國的大好河山。另外，考慮到我的換車頻率較高，因此車自然是越保值越好。”

（3）目前有關注的車型嗎？

羅先生：“最近篩選了一輪，感覺福特探險者和大眾途昂這兩款車都不錯，外觀、空間、配置都能滿足我的需求，所以挺讓我糾結的。希望你們能夠幫助我，在二者之間做出決定。”

分析：通過與羅先生的溝通，我們已經大致掌握了他的喜好與需求。羅先生想要選購一輛價格在40萬元以內、空間大、配置豐富、動力充沛、保值率高且具備四驅系統的7座SUV，目標車型福特探險者和大眾途昂。我們此次着重對比的就是福特探險者 EcoBoost 285四驅運動版ST-LINE 7座和大眾途昂 380TSI 尊崇旗艦版，兩車的廠商指導價非常接近，分別為37.98萬元和37.20萬元。

1990年，初代探險者面世，瞬間成為了“現象級”產品。在隨後的30年中，其經歷了6代更迭，不僅火爆程度不減當年，還在不斷刷新着大型高端SUV技術標杆的高度。如今的探險者，已經累計售出超過800萬台，用一代宗師、王者實力等稱號來形容它再合適不過。在國內市場中，探險者的表現同樣亮眼，硬朗的造型、強勁的動力、智能四驅、前後50：50的完美配重都成為了它俘獲消費者的根本。也得益於出色的保有量和市場認可度，探險者在二手車市場的價格十分堅挺，保值率表現出色。

大眾途昂是7座SUV中繞不開的一個選項，大塊頭的形象、具有科技與豪華設計元素的內飾以及良好的空間表現，成為了它的銷量密碼。

最終，我們敲定的這兩款車型配置，其官方指導價都在38萬元以內，落地的價格在40萬出頭，符合羅先生的購車預算。接下來我們就進入正式對比環節，幫本期的主人公解決選車煩惱。

購車需求分析：敲定探險者和途昂

雖然探險者與途昂都定位中大型SUV，但是二者在車身尺寸方面還是有一定差距的，前者的優勢更明顯一些。另外，本次所選的探險者為ST-LINE版，整車黑化後的氣場格外強大，運動氛圍更是直接拉滿。

外觀方面，探險者和途昂在調性上還是存在不少差異的。探險者在造型方面流露着濃厚的美式豪華風格，ST-LINE版車型更是通過全車的黑化和專屬的運動外觀套件，達到了減齡的效果，十分符合當下消費者的口味。反觀途昂，家族化的設計語言有些千篇一律，雖然“塊頭”很足，氣場不弱，但看久了總會感到一絲油膩。

兩款車的外觀風格同樣被延續到了內飾設計上，探險者的艙內採用了更為運動的黑色織物頂棚，同時在方向盤上方點綴有紅色縫線，進一步彰顯動感屬性。途昂的內飾設計較為平淡，雖然沒有硬傷，但始終不能給人眼前一亮的感覺。車機系統方面，探險者的車機支持OTA升級，並不會隨着時間的流逝而變得過時。

動力系統一直是探險者的強項，這主要得益於其搭載的雙十動力總成，2.3T發動機+10AT變速箱的組合形式，賦予了車輛出色的動力表現和平順的行駛質感。那麼途昂是否能頂住壓力呢？讓我們繼續往下看。

福特探險者除了具有家用屬性以外，還兼顧了性能與操控，雙十動力就是最好的詮釋。除此以外，探險者還是一款基於福特最新的CD6後驅平台打造的車型，其發動機為縱置排列，這讓車輛前後配重比達到了完美的50:50，操控性能同級別出類拔萃。

羅先生此前就表示，要讓車賣賣力氣，帶全家去遊覽祖國的大好河山。對於中大型SUV來説，車輛的自重本就不小，滿載的情況下更是會對動力有更為嚴苛的考驗。探險者的2.3T發動機，有着不小的基礎排量，參數也格外亮眼，動力儲備很足。途昂的2.0T發動機，在動力參數上會弱一些，日常通勤雖沒問題，但若是遇到爬陡坡或變道超車等場景，恐難以勝任。

設計/動力對比：探險者更勝一籌

配置方面，雖然所選兩款車型的指導價相差7800元，探險者稍貴一些。但是從對比來看，它所多出的配置可遠不止這個價格。探險者的遠程啓動功能在冬天尤為適用，提前制熱升高車內温度，讓老人和小孩不至於着涼；座椅按摩的配備，能夠在長途駕駛時，緩解駕駛員的疲勞；後排座椅電動放倒的搭載，讓拓展行李廂空間變得更加便捷。總的來説，這些配置不僅物超所值，還都是羅先生所需要的。

●乘坐空間對比（注：圖中所展示的探險者為採用2+2+2佈局的6座版車型，同時其還提供2+3+2的7座版車型。途昂若想獲得6座版車型，需要選裝才可以。）

體驗者身高180cm，將前排座椅降至最低並調整為舒適坐姿後，頭部空間剩餘1拳2指。

保持前排座椅不變，同一體驗者來到第二排。從圖中可以看出，將第二排座椅調至最靠前的位置時，體驗者的膝蓋已經抵住了前方座椅，沒有任何剩餘空間。若是將座椅調至最後位置，大概有2拳左右的餘量。

體驗者來到第三排後，空間明顯有些侷促，無論是頭部空間還是腿部空間，都已經沒有了餘量。

●儲物空間對比

空間對比方面，得益於探險者在車身尺寸方面的優勢，其車內乘坐空間要優於途昂。尤其是第三排的頭部和腿部空間，探險者交出了令人滿意的答卷。而途昂的第三排則較為侷促，只適合應急或身材嬌小的乘客乘坐。

配置與空間分析：探險者更出眾