日前，日產正式發佈了8月的銷量業績，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的1-8月累計銷量為915,299台，同比增長8.5%，持續保持增長勢頭。
在8月的銷量業績中，日產第七代天籟ALTIMA（銷售15,023台，同比增長28.5%），軒逸系列（銷售47,937台，同比增長2.7%）和騏達TIIDA（銷售5,126台）推動了本月東風日產轎車車型的增長；日產汽車SUV系列的8月總銷量為21,804台。日產奇駿（銷售9,228台），逍客（銷售13,349台）推動了本月東風日產SUV車型的增長。
值得一提的是，在網絡上備受爭議的全新東風日產奇駿，憑藉其8月9228台的銷量表現足以證明其產品力，要知道如今的新奇駿還處於銷量攀升階段，首月就取得如此亮眼的銷量表現足以令人滿意，不過在近萬台銷量成績的背後，離不開全新奇駿的超強產品力。
全新奇駿作為東風日產史上規模最大，複雜程度最高的車型開發項目，其耗資190億元，用實力捍衞了東風日產的榮光。此外，其搭載的1.5T VC-Turbo 超變擎 300可變壓縮比渦輪增壓發動機採用全球獨創多連桿結構，並首次應用高壓缸內直噴、第二代塗層缸體熔射等十項前瞻性技術，實現壓縮比智能無級切換，其最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m，有着媲美V6的寧靜與平順。
在這個三缸機人人喊打的時代，全新奇駿用實力、銷量證明了自己的產品力，全新奇駿在外觀、內飾、動力等方面都擁有着不俗的競爭力，足以在同級車型市場中站穩腳跟，衝擊同級產品力最強車型。
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