開完奧迪A8，再花115萬提奔馳S級，車主：不分上下

當今汽車消費市場形勢嚴峻，讓人讚歎不已的好車不斷上市。“五星安全”沃爾沃S60L，業界美譽家喻户曉，多年來從未動搖。歐洲頭牌標緻508，造型設計深得國人歡心。在高質量車型比比皆是的今天，準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎，正如奧迪A8和奔馳S級。

小韋是圈內的一位好友，他之前一直借同事的奧迪A8來開，為了換個心境，喜提奔馳S級，現在開了1個月，總共1500公里，奔馳S級到底是什麼樣的一款好車？奧迪A8與奔馳S級又有哪些不同的地方？現在，我就轉達我朋友的見解。

先開奧迪A8

外表：外觀的辨識度不是特別的高，跟A6的外表比較像，缺少創新度。前臉相當犀利，尾部凹凸有致，很長，腰線很硬朗，只能在燈飾等細節上，找到品牌的力量，外表滿分，再加上20寸輪胎和矩陣大燈，運動套件無敵。

內飾一看是豪華車的內飾，這中車絕對配得上這種內飾。內飾還是相當不錯的，能看見的地方都是皮質地，內飾設計注重科技感，雙大屏設計顯示功效清晰、細膩，內飾新車的時候還是有很大的異味，聞了不舒服。

4個人，5個人也行，空間很大。車門接下來的儲物槽中規中矩，無可厚非，前後排都寬敞，最後排的空間比7系還大，應該是轎車裏的最高水準了，尾箱空間感覺小了點，出去玩，放兩個行李箱就沒什麼空間了。

很舒適，當然和新S還是有點差距的。車內的噪音不大，開車不受打擾，可以升高底盤，但是您又有多少次開A8L走極端路況呢，後座舒適性一般，感覺後座座椅有點短。

動力很直接，D和S隨意切換，150深踩仍舊提供很強的加速。D擋可能沒有740暴力，不過S檔配8速變速系統還是很值得驚喜的，順滑，正是那句話：馬力大十匹，不如車子輕十斤，尤其是跑高速的時候，後段動力很充裕。

駕駛感很強，非常容易上手，配置在這裏擺着。懸掛特別好，地面過濾的非常好，但有不是軟綿綿的那種，眾所周知，奧迪方向盤輕，開着安逸，但高速太沉，很累。

再開奔馳S級

這個顏值的話和e級很像了.不熟悉的人分不清楚。漂亮，遠處看着很好看行車燈再改一改能成效更好一些，顏值很大氣，特別是前臉，輪轂是我喜歡的有時尚的感覺，車尾燈的翅膀形狀一直是我喜歡的。

內飾是這一代S級的特點。材料差也不好意思叫奔馳S，還是挺滿意，最喜歡的還是他的內飾，香氛體系，到鋼琴漆的木紋裝束，一切顯得優雅從容。

剛才也提到了，空間真的是很大。空間大，儲物空間合理，空間十分滿意，第一排後一排空間都特別寬敞，S級的乘坐舒適空間沒問題，後後尾箱空間也足夠，使用是滿意的。

很舒服以至於坐家裏的本田雅閣，像板凳。隔音很好，乞丐版也有電吸門，駕駛起來很穩，給你很大自信心和安全感，座位軟硬適中，包圍性好。

奔馳一向給人穩重成熟這車是四缸動力夠用。動力充足，但油門反映比較慢，可能是因為偏舒適調教，3.0t六缸的機頭，日常使用絕對沒問題，起步並不算快，開這車的時候總是很温柔。

操控一般一般駕駛足以。家裏還有一輛本田雅閣和一輛凌志，感覺懸掛不如日系車舒服，方向盤轉動時，感覺車子軟軟的，就這麼地滑過去，油門也有點偏重，不知道刷了ECU會不會好點。

結語:

奧迪A8：外觀都差不多，見仁見智的事，這車的操控還算可以，用着比較順手，就是車比較長。奔馳S級：舒適性還用得着説麼，奔馳踏板很重，開着習慣慢悠悠開，動力夠用。我給奧迪A8 85分，奔馳S級 93分，奔馳S級的優點和我的購車需求不謀而合，我特別喜歡它的檔次感和外觀。雖然整體和奧迪A8實力相當，但我仍選擇放棄奧迪A8而入手奔馳S級。如今也有許多年輕人在看奔馳S級，我堅信奔馳S級的未來一片大好，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能説誰更適合自己。提車到現在，只有四個字可以表達我的心情：難分高下！那麼，開完奧迪A8，再花115萬提奔馳S級，車主：不分上下。大家都怎麼看呢？