今天，咱們再來聊聊適合年輕人的BBA車型。很多年輕人尤其是小姐姐喜歡奔馳C級，該車繼承了奔馳獨有的豪華內飾，外觀優雅迷人，動力方面也守住了底線，保證全系四缸動力，國產車型軸距達到2920mm，後排空間並不小，只是價格相對有點貴。考慮到奔馳的品牌溢價，這倒也説得過去，“貴不是奔馳的問題，而是你的問題”。
（海外版全新一代奔馳C級）
全新奔馳C級轎車/旅行版於2021年2月23日進行了全球首發，引起了廣泛關注。最近，有媒體同行公開了該車國產版參配信息，新車的軸距比海外車型足足加長了89毫米，達到2954毫米，一舉超過奧迪A4L，這是一款軸距近3米的緊湊型轎車！不那麼純粹，但人家特意為中國消費者而來，你會喜歡它麼？
作為參考，現款奧迪A4L的軸距為2908毫米，寶馬3系長軸版的軸距也就是2961毫米。如果説，在國內玩加長奧迪是鼻祖，那麼奔馳現在近乎於癲狂，都不管操控了？
最近國產全新C級的諜照也出來了，正如奔馳官方所言，新車前臉並沒有採用海外版運動風格的扁平六邊形格柵搭配奔馳大標、展翼式鍍鉻裝飾的設計（坊間稱“鯰魚嘴”），而是採用了現款立標車型的三橫條幅式中網，部分追求個性化的年輕消費者可能會感到失望，但這可是奔馳針對中國市場的“特供前臉”。大燈組包含了LED照明模塊，配有130萬個折射鏡，可以提供類似於260萬像素的照明效果，這幾年奔馳“玩燈”也是一把好手。
從諜照上看，新車明顯被拉長了，整體顯得更優雅、修長，也顯得更有氣場。尾部造型延續S級，尾燈被官方稱作是“水平延展雙段式尾燈”，採用矩陣式光源，從車外開始極力營造豪華氛圍。
內飾部分，國產全新C級將會延續海外新車設計，事實上奔馳的內飾一直都是BBA中的標杆，也無需大幅改動。新車內飾採用了與S級相似的設計語言，雙三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、縱向佈局的11.9英寸中控屏、設計靈感源自飛機引擎的三個圓形空調出風口組合在一起，加以精細做工和真皮質感，奔馳在營造豪華科技感方面實乃匠心獨運。配置方面，前排座椅支持電動調節以及座椅加熱，第二代MBUX車機交互系統不僅集成了常用的車聯網功能，還支持遠程控制智能家居。
動力方面不會有太大改動，國產全新奔馳C級繼續提供1.5T和2.0T兩種動力選擇。參考已曝光的技術參數，1.5T版本發動機最大馬力為204匹，峯值扭矩為280牛·米，全系搭載48V輕混系統，並且全系匹配9AT自動變速箱。對比現款奧迪A4L 35TFSI系列，憑藉輕混系統的加成，新車1.5T版本的動力還要強一些，當然不出意外的話，也要貴不少。
車叔點評
國產全新奔馳C這次有備而來，整體來説延續了老款車型的成功設計思路，更迎合主流審美的氣派外觀、華麗且富有科技化的內飾、誠意十足的科技配置，讓新車產品力得到明顯提升。可在很多人看來，軸距加長這麼多，後排坐起來是更舒適了，可難免會影響到操控性和停車便利性。車叔認為，對於中國消費者來説，這可能是利大於弊。新車有望在今年的上海車展上正式亮相，如果最終價格能和現款基本持平，上市後的市場表現應該會很強勢，奧迪A4L、寶馬3系將深感壓力巨大。