69萬提了輛大眾途鋭，再開寶馬X5，車主：對比差距一目瞭然

眾所周知，大眾途鋭和奧迪Q7甚至是保時捷卡宴都是一樣的MLB平台，三大件也是一樣的。寶馬X5早期還是逆向研發路虎攬勝的平台，時至今日還能看到X5和攬勝的一些相似設計，比如説後尾門採用分段式上下開啓的方式。途鋭是普通品牌，而寶馬X5是豪華品牌，兩款車從品牌定位來看是沒有可比性，不過從尺寸級別以及機械水平，兩款車是勢均力敵。下面一起來看看，69萬提了輛大眾途鋭，再開寶馬X5，車主：對比差距一目瞭然

首先是外觀方面，大眾途鋭前臉採用最新的家族設計前臉中網內橫向的鍍鉻飾條連接兩側大燈。在新款帕薩特上也能看到同樣的風格，朋友開玩笑説就像加高了底盤的帕薩特，反觀這輛寶馬X5，碩大的鼻孔非常有氣質，車頭、腰線、車尾都勾勒出肌肉的輪廓。兩個車同樣都是最新的家族設計語言，寶馬X5外觀看着更有張力。

毫無疑問，途鋭的外觀比較內斂但不失豪華精緻感，你還是能感受到百萬豪車的氣場。寶馬X5則是張揚的風格，巨大的進氣格柵，從霸氣程度來説，寶馬X5完勝途鋭。

內飾方面，誰更豪華？

大眾途鋭遵循了簡潔化的原則，配上中控大屏科技感提升不少，氛圍燈的加入也讓這位硬漢多了一絲柔情，也是目前大眾家族最豪華的一套內飾，之前大眾的內飾就是橫平豎直，家族套娃的風格比較中庸，可以説沒有什麼太大的亮點，但是現在途鋭會變得好一些，因為它的層次會變得更豐富，整體也變的更簡潔、更清爽。

對比寶馬X5採用最新的設計語言，水晶檔把和實木以及真皮材質的混搭整體的檔次感比途鋭更勝一籌，在做工和工藝上，都達到了較高的水準。寶馬X5是寶馬最新的這套家族設計風格，在功能區的排列和佈局上面還是相對比較傳統一些，它主要是通過一些小的細節去營造質感，用了很多類似金屬質感的裝飾條，那跟途鋭上面銀色的塑料説質感是不一樣的，就會一些比較強烈的反差。

空間方面，我會覺得途鋭的第二排更加舒服，這主要表現在第二排座椅坐墊的長度上，在途鋭上我大腿的斜率會比寶馬X5稍稍緩和一些，長途乘坐的感受也會更好。

駕駛感受方面，哪個更高級？

為了公平起見，兩款車都是選3.0T的車型。大眾途鋭3.0T版本和寶馬X5都是340馬力450牛米最大扭矩。就連變速箱的供應商都是來自採埃孚的8AT。寶馬X5的調教更偏向於極致、純粹的公路性能表現。

而途鋭則“公路”“越野”都想要，這就意味着要麼在公路性能上作出定的妥協，要麼在越野方面作出一定的讓步，途鋭追求是“全能“和”均衡“。能在高速公路上暢快的巡航也能在越野場地裏七進七出。途鋭的標定是為了符合大多數人的口味舒適。變速箱邏輯是偏向於積極升檔的，同時降檔的反應速度也不算特別快。這樣做的好處就是它可以讓車廂內儘可能地保持安靜，減少振動幅度，讓整個運轉過程變得更平順。

底盤懸架方面：途鋭採用前後多連桿，而寶馬X5前懸架採用雙叉臂結構，造價成本比途鋭的稍微貴一點，不過都是比較高級的懸架結構，意味着可調的參數也就更多，只要工程師功底足夠深厚，途鋭和寶馬X5的底盤可以做得很出色。

結語：

總的來説，開完大眾途鋭，再換到寶馬X5上，雖然兩款車都是德系豪華品牌，但是表現出來的特點還是截然不同，途鋭是一個低調有內涵的車型，駕駛風格也是沉穩舒適，當然它的底氣十足，而寶馬X5則是偏向運動性能車的味道，特別切換運動模式，把寶馬的駕駛樂趣展現的淋漓盡致。最後大家會更欣賞誰的風格？歡迎下方留言評論，