文/寶拉
通過最近幾個月的投訴榜，不難發現新能源車型在榜單數量上有增多的趨勢，而燃油車依舊是集中在了老大難的問題上。
新能源車型上榜數量增加很大一部分原因可以概括為銷量到一定程度後，問題也開始集中爆發。
比亞迪宋Pro新能源奪冠，海豚、宋PLUS新能源上榜
與燃油車有明顯區別的是，新能源車型的投訴不再集中在車輛本身的質量問題，而是主要集中在了銷售、服務方面。
比亞迪宋Pro新能源、海豚、宋PLUS新能源所出現的共性問題和投訴量較多的都為同一問題：不按約交車。
而宋Pro新能源不按約交車的投訴佔比驚人，清一色地不按約交車，而以往常見的車身質量問題幾乎沒有看到，那是不是就可以反推宋Pro新能源的質量好？
通過數據我們不難發現，在上市之初的一年內，比亞迪宋Pro新能源的銷量處於不温不火中，月均一千輛左右，2021年才是宋Pro新能源真正火起來的年份，月銷量時常破萬，當時也並未進入排行榜前列，在一定程度上也可以證明宋Pro新能源本身的質量沒有什麼大問題。
不按約交車的主要原因集中在產能問題上，上半年由於疫情波動、原材料上漲等因素，不僅是新能源車企，還包括傳統燃油車企都出現了停產和產能下降等情況。
因為比亞迪的需求量太過於突出，所以提不到車的情況就特別地突出。當然其中肯定也有部分銷售為了賣車而給出了與實際情況有差別的話術問題，就比如現實要等車半年，銷售卻為了業績對消費者説三四個月這樣的情況。
隨着供應鏈的穩定，比亞迪的多處生產基地產能也在逐漸恢復，未來交付時間應該會出現改善。
寶馬X3、5系霸榜成為常態
寶馬X3、5系成為了2022上半年的常客，而拉通了最近一年的投訴排行榜，寶馬X3、5系依然是名副其實的榜一榜二。雖然説上個月熱度不及比亞迪宋Pro新能源，但是近一年的寶馬X3的投訴量是前者的兩倍多。
寶馬X3和寶馬5系除了老大難的燒機油問題外，最近還涉嫌銷售欺詐。一位寶馬X32020款 xDrive25i M運動套裝的網友投訴道：“華晨寶馬X3車機ID7系統與宣傳不符，沒有遠程升級，沒有遠程控制，希望廠家安排處理。”
另外有多位網友表示目前在銷售的2020寶馬5系、630、2020-2021款X3、X4配套的車機系統缺少車主手冊中描述的遠程升級和語音控制等功能，就算在1000+人集體向寶馬中國投訴和有媒體介入的情況下，寶馬依舊與經銷商互相踢皮球，並沒有給官方公告，疑似打算採用冷處理的方式。
雖然我們時常調侃着BBA不欺負窮人， 但是寶馬冷處理的背後可不好笑，要是以後汽車廠商都採用這種方式宣傳銷售，到時候涉及的可能會是我們每個人。
寫在最後：
投訴榜上的比亞迪代表了現在新能源車輛的窘境，產能跟不上，而且新能源汽車的產能問題並非只有比亞迪一家有，未來可能也有其他新能源廠商登上投訴榜。
目前階段新能源車輛的投訴問題還沒有集中出現在質量方面，以後銷量到達一定程度後，那麼質量問題可能也會開始爆發了。
寶馬則代表了傳統燃油車的中敷衍、踢皮球的代表，面對消費者的訴求和投訴充耳不聞，但是“水能載舟亦能覆舟”，如此態度只會加速自己在新能源汽車時代被淘汰的速度。