百事可樂訂購的Semi卡車年底交付？工程師：一公里1.2度電！

特斯拉尚未正式量產的車型有兩款，一款是Cybertruck電動皮卡，另一款就是Semi電動卡車。這兩款車型屢次出現在特斯拉的年會上，但就是遲遲無法交付，因此很多人傳出其爛尾的傳聞。但是，這個傳聞即將被粉碎。

日前，百事可樂公司宣佈，將在今年底接收一批Semi電動卡車，並投入到運營車隊中。據悉，百事可樂訂購這批電動卡車的目的就是為了省錢，一台Semi電動卡車滿載月37.19噸，而每英里的電耗不到2kWh，算下來一公里差不多隻消耗1.2度電。

反觀傳統燃油卡車，這一成本是Semi電動卡車的10倍，甚至更高。

特斯拉官方表示，燃油和電力在使用成本上的差距，將在3年時間內讓Semi電動卡車的用户省下20萬美金。

根據 Semi 的滿載電耗和 EPA 500 英里（約合804.7 公里）的續航能力來倒推的話，這台車的動力電池容量大概在 1,000 kWh，也就是我們常見普通家用車的10倍。

如此大容量的電池對於系統的能量密度有較高的需求，所以配方大概率要用高鎳三元鋰，電池成本如果按 1,200 元/kWh 來算，一台 Semi電動卡車光電池成本就有 120 萬人民幣，摺合約 16.8 萬美金。

這就很容易理解，幾年前特斯拉在發佈會上説 EPA 300 英里版本的 Semi 起售價 15 萬美金，500 英里版本 18 萬美金的時候，應該是誤判了這幾年的電池原材料價格走勢，價格明顯扛不住，所以後來的官網上也不再顯示價格，Cybertruck 也是相同的情況。

大致猜測，此次百事可樂訂購的這批電動卡車，售價相比此前官網公佈的價格要漲不少，因此也只有百事可樂的高頻次短途可樂運輸物流線路才能扛得住。

不過大家都別擔心，就當百事可樂給大家吃螃蟹了，看看電動卡車在日常使用中到底能有多大的成本降低和效率提升。