近期發佈的車型中，理想L9絕對是關注度很高的一款，該車定位旗艦級全尺寸SUV，主要針對家庭用户打造6座極致舒適空間。和理想ONE一樣，理想L9也只提供一個配置、一款車型，100項旗艦配置全部標配，只要能給你的，理想L9絕不吝嗇，這也解決了用户的選擇“困難症”。理想L9售價45.98萬元，在開啓預定的72小時內，支付5000元的預訂用户就超過了30000位。因此，李想之前所説的，要在9月份實現超過1萬台的交付量並非誇誇其談。按理説，理想L9的45.98萬元的售價並不低，可是為什麼還有大量消費者會選擇這款車呢？差不多的價格選擇豪華品牌的中型SUV難道不香嗎？
45.98萬元也能買到奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L的高配車型，可是這三款車都是中型SUV，只提供5座車型，而理想L9則是大型SUV，要比中型SUV高了兩個級別，在中型SUV之上，還有中大型SUV（比如理想ONE就是中大型SUV），而且理想L9只提供6座車型，可以把它視為理想ONE的“升級版”。從級別來看，理想L9與奔馳GLS和寶馬X7才是同級別車型，而後兩者都是百萬級別的車型，45.98萬元的理想L9要比它們便宜一半多，如果這樣橫向對比的話，理想L9的價格又不貴。那麼，它的產品力如何？
理想L9的長寬高分別為5218*1998*1800mm，軸距為3105mm，在全尺寸（大型）SUV中尺寸並不小，採用三排六座佈局的話，車內空間也會很寬敞，圍繞家庭用户去打造這款車無疑是很正確的做法，因為售價在20萬元以上的車型中，家庭用户佔比89%，這是一個何其龐大的消費羣體，特別是三孩政策落地，讓大尺寸六座車的關注程度一下子變得很高，理想L9這時候登台，顯得恰逢時機。
內飾設計方面，理想L9沒有直接照搬理想ONE中控台上的4塊大屏幕，而是別出心裁的採用了5屏交互設計，中控屏幕、副駕娛樂屏幕、後艙娛樂屏幕都是15.7英寸車規級OLED屏，再加上AR-HUD抬頭數字顯示和方向盤上的Mini-LED屏幕，基本上可以實現5屏交互模式。它採用全新電容式感應方向盤，可確保駕駛員正確使用智能駕駛功能，並且在車身上，還配備了5顆智能駕駛輔助燈，當使用理想AD Max智能駕駛系統的時候，這5顆智能駕駛輔助燈就能點亮，用於向車外的行人和車輛指示智能駕駛工作狀態。
車內空間和座椅舒適性絕對是理想L9的“重頭戲”，第一二排座椅配備了柔軟的天鵝絨頭枕，支持座椅加熱/通風/按摩功能，第二排的兩張獨立座椅還配有獨立扶手，支持座椅前後調節、靠背調節、腰部調節、腿託調節等，還配有後排小桌板，可以組成一個臨時會議室。理想L9的座椅舒適性毋庸置疑，座椅寬大柔軟，橫向支撐和縱向支撐都很到位，坐上去有種嵌入感，就像家裏的高檔沙發一樣，可以得到不錯的放鬆，也能很好地緩解疲勞。它的第三三排座椅的腿部空間和頭部空間都很寬敞，後排座椅還能電動放倒，把舒適性配置拉滿了。另外，理想L9還配備了21喇叭的7.3.4全景聲音響，功放最大功率可達2160W，無論是看電影，還是聽音樂，都有種身臨其境的感覺。
動力上，和理想ONE一樣，理想L9也是一輛增程式汽車，它的增程器是一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，增程器並不直接驅動車輪行駛，而是負責驅動電動機工作，多餘的電量又可以儲存至電池組。該車搭載了雙電機四驅系統，系統最大功率為330kW（449馬力），系統最大扭矩為620N·m，5.3秒就能完成0-100km/h加速。它配備了容量為44.5kWh的電池組，CLTC綜合續航里程可達1315km，CLTC純電續航里程可達215km，WLTC綜合油耗為0.86L/100km，最低荷電狀態油耗為7.8L/100km。如果你想買輛全尺寸的6座新能源SUV，同時還不存在里程焦慮的話，或許理想L9就不錯。你覺得它能火嗎？