兩會期間，紅星新聞、澎湃新聞、南方都市報、北京青年報四大主流媒體強強聯手，共同推出“‘城’勢而上——探尋中國高質量發展動力源”線上論壇。在3月8日上午的“企業家説新發展格局下城市羣的機遇與挑戰”分論壇上，春秋航空董事長王煜直言，因為疫情的原因，國際航班飛不了，那就飛國內。於是在2020年5月，春秋航空一次性新開了揭陽到天津、廣州到銀川、蘭州到天津等27條航線；半年之內，共開通了55條國內航線。
這些航線不僅涉及旅遊城市的航線，也有三四線城市的航線，讓王煜沒想到的是，這些三四線城市飛得還挺好。
“這些航線都是超乎我們想象得好。” 王煜表示，這些航線不僅存活下來，很多航線還進行了加密。“原來是被迫去飛這些航線，現在變成了主動要去飛這些航線。”
王煜用敦煌往返各地的航班舉例，“疫情前我們一班都沒有，疫情爆發後我們就開始飛了。現在哪怕到冬天（淡季），一天都能夠飛三班，等到夏秋（旺季），我估計四五班、五六班都能飛。”
當然航線只是一個方面，低成本也是春秋航空能夠迅速“回血”的重要原因。王煜表示，，春秋航空通過信息技術的應用來提高效率、分析市場。“比如説為了節油，我們通過一個非常精細化的計算，規定飛機的飛行高度、飛行的速度，甚至連飛機廁所裏衝的水要加多少，這些都是計算過的，以此來把我們的油耗大大地降低。”
他稱，“我覺得這應該是相輔相成的。通過我們的精細化管理，實現我們的高品質，現在我們獲得了越來越多的消費者的認同，我們的成本也越來越低，也是更能夠滿足到現階段的個人出行的需要。”
雖然今年的“原地過年”，讓民航業的客流再次減少，但王煜認為航班量和旅客吞吐量的恢復是一天比一天好，“都在好轉。”
王煜認為，如果想要國際航線全部恢復，那一定是等到疫情徹底結束。“我們現在首先還是把防控工作做好，而且我們也看到現在國內的需求非常旺盛，一定程度上來説能夠替代我們原來的國際航線的需求。”
文/北京青年報記者 張蕊
編輯/周超