這些配置同級沒有 春風800ADV上市在即

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　　最近無論是官方有意無意放出的諜照，亦或是工信部註冊的新車信息，都預示着春風旗下全新大排量800ADV（車身為MT標識）離我們越來越近了，根據春風的半官宣消息和之前的諜照推測，可以基本確定新車將採用與KTM 790系列相同的動力平台，同時電控水平也有了長足進展，電子節氣門、多種駕駛模式、牽引力控制系統、彎道ABS等進口旗艦級車型中才能夠得到的配置，這款國產車型一次配齊，恐怕在同級車型中，它很難找到競爭對手。

雖然這款新車的定妝照上有非常明顯的MT標識，但我們依然習慣於稱它為“800ADV”，除了沒有鳥嘴加持，它幾乎具備了ADV車型的一切特徵，與2016年發佈的650MT形成鮮明對比，至少新車的定位更加清晰，它具備了前19寸後17寸的輪圈組合，鋼絲輻條輪圈，長行程倒立式前叉等這些ADV車型特有的元素。

工信部給出了800ADV的具體信息，透過表格我們可以清晰的看出幾個關鍵點，首先它的極速可以達到190km/h，另外車身尺寸也要比790 ADV更大，248kg的整備質量則很可能是掛載三箱後的重量，畢竟春風近年來的輕量化水平有目共睹。

　　根據產品公告中可以看到800ADV將會有兩個版本，兩個版本最明顯差異是輪圈型式，其他肉眼可見的配置還有輪胎、發動機護板，未來上市可能還會在配置上有些區別。

之前官方有意曝光的“諜照”幾乎可以確定就是量產版外觀，嵌入式射燈和與車身一體的護槓絕對算得上是這款新車的兩個走心的配置。

KTMR2R標識的發動機未來將會被春風凱特摩合資公司生產的國產發動機所取代，同樣是根據工信部網站中給出的信息，這款發動機的功率將達到70kW（95馬力），這在同級國產車中算是一個非常可怕的數據，雖然較790 DUKE有所下調，但與790 ADV持平。

現在最緊張的是誰？當然是QJMOTOR旗下的驍750了，如果春風還能夠像700CL-X那樣放出一個勁爆價格的話，對它的打擊將是極大的，畢竟有KTM技術和頂級電控的雙重加持，新車的競爭力也會有質的飛躍。

　　總結：

　　以往我們在説道國產大排量時，總會將春風和貝納利做對比，但經過長時間的沉澱後，春風與KTM的關係越捆越緊，到最後成立合資工廠，頗具技術含量的790系列雙缸發動機也落地中國，這一點是目前任何自主品牌所不具備的。僅從春風推出的這款800cc級ADV車型來説，它也可以算得上是直戳消費者痛點的車型，即便被嘲諷825mm的座高，也從側面反映出消費者對於這款新車的寄託與期待，保不齊未來量產上市後，會有高座版可選呢？

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