“不試不比不賣”，究竟哪位這麼豪橫，敢打出這樣口號？吉利星瑞，頗有初生牛犢不怕虎的架勢。而4月10日-11日，星瑞還在廣州擺起了“吉利星瑞全國公開家轎擂台賽”，官方指導價20萬元以內的A級燃油轎車（不可改裝）都能過來挑戰，並且“打贏我，我買單”！
説實話，在當今這個“看臉”的年代，即便實力再強，沒有眼緣也純屬白搭。這一關我覺得星瑞倒是有着十足的把握。星瑞作為吉利品牌使用CMA架構打造的首款轎車，立誓要做家轎市場的顛覆者。它採用全新的家族4.0設計語言，如果把車標擋上，是不是很有沃爾沃的感覺。當然了，人家本來就是一家子……
吉利 星瑞（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
星瑞上市已有將近半年的時間，3月銷量14356輛，上市五個月累計銷量達到54889輛，戰績喜人。關於星瑞的外觀、內飾、空間等這些常規介紹，之前我的同事已經做過非常詳細的報道，所以在此我就不做過多廢話了，咱們直奔主題，好好研究一下怎樣才能讓星瑞買單。
擂台賽位於廣州琶洲會展試駕場地，面積超15000㎡，全實景、多路況設置，集聚顛簸路段、莫比烏斯彎（8字彎）、540°天使之眼、穿梭任意門（S彎）、麋鹿測試、極限競速（直線加速）等多種體驗項目挑戰。競速競技，不僅對挑戰車型的駕控性能、動力調校、智能配置等綜合能力進行全方位檢測，也對挑戰者的駕駛技巧、靈活程度等方面具有極高要求。
“一個打十個”可不是光説不練的假把式，本次活動確實準備了以大眾高爾夫8、本田思域、馬自達3昂克賽拉等車型為首的十款同級精英，用來作為攻擂方。當然，剛才也説到了，自帶車也可以，官方指導價20萬元以內的A級燃油轎車（不可改裝）都能過來挑戰，怎麼樣，敢不敢剛一下。
星瑞確實有着相當不錯的硬件配置——搭載直列四缸2.0T渦輪增壓中置直噴發動機，可輸出140kW（190馬力）/4700rpm的最大功率和300Nm/1400-4000rpm的最大扭矩。採用低慣量渦輪增壓器，當發動機轉速達到1000rpm時，渦輪即可介入工作。輪圈中紅色的運動卡鉗十分醒目，很好地烘托運動氛圍。專屬定製的固特異Eagle F1系列輪胎，對於操控性有着非常好的保證，輪胎規格為225/45 R18。
星瑞採用前麥弗遜式獨立+後多連桿式獨立的懸掛組合，並且採用長懸掛行程的設計。從舒適性角度出發，可以提供更長的緩衝空間；從運動性角度來説，側傾工況車輪不那麼容易離地，提供更多的抓地力和行駛穩定性。落實到實際中，對路面顛簸過濾非常出色，同時也有着很好的韌性，緊急併線時能夠給與很強的支撐。
全油門起步，前輪會出現短暫的打滑，隨後奮力加速。可以説初段加速有着相當不錯的爆發力，動力表現十分迅猛，並伴隨一定的推背感。官方數據0-100km/h的加速時間為7.9s，感覺數據還略顯保守了。不過這款2.0TD發動機的壓縮比高達11.3，平常別忘了喂點兒“細糧”。
似乎這年月沒塊12.3寸液晶儀表都不好意思跟人打招呼，星瑞也不例外。而它的駕駛模式分為舒適、節能、運動三種，液晶儀表也會根據不同的駕駛模式自動切換顯示的主題。換擋撥片可能日常駕駛中很少用到，但真到了“真刀真槍”的比賽中，還是很有幫助的。
星瑞匹配了吉利自家的7速濕式雙離合變速箱，已經屬於非常成熟的產品，在售的多款車型都在使用。它的換擋邏輯、換擋速度、換擋平順性等，都可以用“沒毛病”來形容，唯獨換擋解鎖鍵在手柄前方的食指位置，更為習慣的大拇指位置為P擋按鍵，這點需要適應。
星瑞配備了上帝之眼540°透明底盤，在比賽中被一塊黑布遮住前風擋前行，只能通過中控台上的12.3英寸智能中央觸控屏觀察車輛周邊及車底的狀況。這對於其它車型顯然就有點吃虧了，碰倒一個錐桶罰5s。不過，沒點過人本領敢辦擂台賽嗎，想讓我買單，也沒那麼容易。
上帝之眼540°透明底盤通過4顆100W像素高清廣角攝像頭，分辨率為1280×720，對車輛周圍進行360全方位監控，同時對車底部180°進行監測，車輛走過的路面都在記憶範圍，有效避免車輛陷入坑內，幫助駕駛者全面捕捉到路面上的安全隱患。其實這項配置還是很有用的，交規中規定上車前繞車一週，有幾個人能真正做到。上車之後看一下觸控屏，一下了如指掌。
現如今的自主品牌車型不得不讓人刮目相看，星瑞在擂台賽中確實展現了不凡的實力。整個比賽下來，如果你的用時能在2分鐘之內，那絕對算是高手了。
編輯點評：吉利星瑞的主銷車型成交價格在12萬-14萬元，性價比可以説是相當不錯。不可否認，自主品牌與合資品牌已經進入到“荷槍實彈”的產品正面競爭時代……這句話哪怕早5年説着可能都還有點心虛，但今非昔比，固有觀念可以改一改了。