哈弗H6、長安CS75P、瑞虎8P、吉利博越PRO、榮耀RX5P縱向對比

都是自主品牌的熱門SUV，到底誰的動力性能更強，空間更大呢，是老將哈弗H6，還是新秀長安CS75PLUS，又或者是瑞虎8PLUS 博越PRO，或者榮耀RX5PLUS。

一場棋逢對手的作戰即將開幕。15萬預算去選擇一台好開實用的家用SUV，其實是絕大部分消費者的選擇，之前我一直推薦性價比與產品力非常高的自主品牌SUV車型。所以我們拿現在最熱門的五款SUV車型進行測評。我們從零百加速、動態體驗方面來測評這幾款車型。

根據名字首字母依次排序，一台1.8T的博越PRO，排量是五台裏面排在第二位了，而且扭矩有300牛米，同樣是排在第二位。第二名長安CS75PLUS搭載藍鯨2.0t的發動機，加愛信的8AT變速箱，而且動力參數也是最漂亮的。唯一的AT型選手，所以它的成績會不會是最好的？

第三代的哈弗H6，可能大家對哈弗h6的印象就是動力相對比較弱一些，但是這台車是全新平台下的全新產品，動力是有升級的，所以它的表現會是什麼樣子的。1.6t瑞虎8plus這套動力總成的實力大家是有目共睹的，而且這一台車雖然是一箇中型SUV，但它的車重只有1.6噸都不到。所以非常期待他的表現。最後一台是榮威RX5PLUS，同樣是1.5t選手，而且整個動力參數和哈佛H6是比較接近的，所以這兩台車到底誰會更快一些呢？其實動力性能對於年輕人來説真的是挺重要的，你可以不用，但必須有。所以還等什麼，接下來百公里加速測試走起。

零百加速

瑞虎8PLUS博越PRO長安CS75PLUS三輛車的成績非常接近，長安是最先衝出去的，反應非常的迅速，吉利博越緊隨其後，瑞虎因為不支持高轉速的彈射，起步稍微落後，但後段發力超越博越不斷接近長安，以8.66秒的速度位居第二。長安以8.58秒速度得奪得第一，而博越8.79秒是第三名。由此可見，如果比賽時間再長一點的話，瑞虎將實現反超。哈弗H6因為起步階段打滑十分嚴重，浪費了很多時間，取得了8.87秒的成績，面對更大排量的選手毫不示弱，非常的有驚喜。而榮威加速成績為9.92秒，排在最後。

動態體驗

首先是這一台吉利博越PRO，它的駕駛風格或者是那種比較沉穩厚重的類型，整體是穩重的，但是它的運動性表現的比較一般。這台1.8T發動機匹配七濕式雙離合變速箱，這樣的配置在5台車裏或者説在自主品牌裏比較優秀，整體的動力總成匹配裏面屬於一個比較優秀的水準，同時也能夠兼顧它的換擋速度，這點非常好。可以看見這個車駕駛起來非常的順滑。

動力也是夠用的，1.8t的發動機你隨時去踩，它會給你相應的動力響應。但是他不會有那種很暴躁的感覺，一切都來的雲淡風輕，波瀾不驚。底盤質感這一塊在5台車裏表現是最好的，它整體會給到你很紮實厚實的感覺。其實相比哈佛H6，它的底盤會稍微再硬那麼一些，整體的舒適性也是不錯的，但不足的地方就在於這輛車會給你很厚重的,稍微有點笨的感覺。所以看起來並不是特別的靈活，在運動性這一塊是不如像CS75PLUS的。

要説外觀最大膽的一定是這台長安CS75PLUS。它實際看起來表現是舒適性運動性五五開這樣一個比例，它的底盤懸架的調校是比較有韌勁兒的，這款車對於大震動的顛簸處理是比較到位的，對於小震動的處理不是很徹底。能夠直接傳遞到車內，保留了一些路感。因為能夠堅持到舒適性和運動性均衡，在動力總成這一塊真的是比較有誠意。2.0t的發動機加愛信的8AT變速箱，這樣一套動力總成應該是在這個價位中能夠買到的最高配置了。日常開起來動力比較充沛，在後段的動力儲備很豐富，尤其在高轉的時候，發動機的傳遞比較有質感。唯一不足在於胎噪會明顯一些。

第三代的哈弗這台車會有兩個截然不同的性格，如果這個時候的話，我們把這台車放在經濟模式下的話，就像現在你要踩到一半的時候，它才會給到你動力響應。剛開這台車的時候會有這樣感覺，其實和博越pro差不多，很平順的感覺，甚至會覺得動力比較麻煩。我們把這台車切換到運動模式下面的話，這個時候發動機轉速2000轉以上，只要是我們輕輕的給一點油就可以。可以説動力響應這一塊在這台車裏絕對是名列前茅的。唯一覺得不太滿意的地方就是它的駕駛模式調節，非要在中控屏的右上方觸碰，操作不方便。

瑞虎8 PLUS 的1.6T發動機實力大家都很清楚，其實完全可以去對比，或者對標自主品牌，2.0T甚至是合資品牌的發動機，都是不虛的，所以開起來是比較棒的。尤其是低扭的表現非常的充沛。如果這台車在經濟模式下，日常會把發動機轉速維持在1300轉左右，這樣一來的話整體是比較省油的，所以如果從省油經濟性角度來看，這台瑞虎8PLUS也是五台車裏面油耗最低的。

雖然是一箇中型SUV的尺寸，但這台車的車身重量卻只有一點五幾噸，真的非常不錯。另外就是變速整體也是很平順的感覺。在底盤調校裏面，這是五車裏面最硬朗了，所以現在過一些路面的小震動能夠感覺到其實它還是會多一些能夠傳遞到車內。但是如果你想要變個線或者轉個彎，這種側向支撐又比較充分，舒適性我覺得還是要哈弗H6稍微弱了一點，但是整體的支撐性會好。

最後一台榮威是五台車裏面唯一搭載七速乾式雙離合變速箱的車型。今天我們在整個體驗過程中，整體的平順性表現來説，相比大眾的DQ200七速乾式雙離合變速箱是有過之而無不及的。與其他的那個幾款濕式雙離合變速箱並沒有拉開差距，日常來開的話平順性是完全沒有問題的。這台變速箱它的優點就是整體的傳動效率非常高達到了97%，尤其是在深踩油門它會有一個很明顯的鏗鏘頓挫感。動力性能這一塊兒是中規中矩，但前段表現開起來比較活躍，後段時速80km每小時或90km小時後就會覺得比較平淡一些。在硬件上面，真得捨得下本，有米其林PS4的輪胎。同時也有不足的地方，發動機的噪音明顯了大一些。