歲末年終，本該是一年繁花已看盡的時候，當所有人都沉浸在愈加濃烈的年味中細數這一年的累累碩果之時，恆大汽車交出的一份答卷驚豔了所有人。
2月3日，離春節不到十天，恆馳汽車冬季測試在中汽研牙克石測試基地正式啓動。國境之北----氣温低至零下35度的內蒙古牙克石，距離恆大總部深圳約3834公里，温差接近60度。儘管天寒地凍，寒風刺骨，但許家印仍然冒着嚴寒親臨現場督戰此次測試。
隨着許家印一聲令下，10輛恆馳在測試基地跑道上同時開始測試，在極寒天氣和複雜冰雪路況下展現出了強勁且穩定的性能，場面十分震撼。這一跑，算是徹底跑散了吃瓜羣眾們對恆大造車的偏見、質疑、譏諷。
事實上，恆大從宣佈跨界造車到今天，也不過短短兩年時間。恆大主席許家印就曾表示，一台全新的新能源汽車從研發到技術成熟至少要4年半，如果恆大也要4、5年才造出來或許錯過最佳時期，因此希望通過“砸錢”的方式以實現“彎道超車”。
如今，冰天雪地裏飛馳的恆馳，證明了這個錢砸得值。
幾年前宣佈造車之初，許家印給恆馳的定位之一就是“產品品質必須世界一流”。為此，恆馳此前在德國、瑞典、奧地利等地多次進行了底盤行駛動力學、制動性能、轉向性能、動力性能、高壓架構及安全、電池包熱失控防護、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗證等一系列技術測試。
而且據瞭解，這次親赴一線督戰恆馳冬測，已不是許家印第一次為造車奔走。去年，他多次輾轉於上海、廣州等地，赴恆大汽車生產基地、恆大全球電池研究院、恆大汽車全球研究總院視察。在進軍新能源汽車第一年，他更是化身“空中飛人”，為實現造車夢多次出國全球奔波，先後考察多家全球汽車產業各領域龍頭企業。造車路上，許家印從未停下腳步。
當然，我們也不難預見，在這樣事必躬親、親力親為的掌舵者帶領下，恆大的汽車夢必定能實現。
目前我國新能源汽車市場一片繁榮，據乘聯會統計，2019年國內新能源銷量103.83萬輛，同比2018年的92.06萬輛上漲了12.79%；2020年新能源汽車銷量更是達到136.7萬輛，創歷史新高。
大好的形勢吸引着眾多跨汽車行業的企業，比如已經站穩腳跟的來自互聯網行業的蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車，比如躍躍欲試的來自數碼科技行業的索尼、蘋果。資本的味道永遠誘人，來自房地產行業的恆大，也同樣心懷汽車夢。
如今，恆馳的成績證明，夢想的第一步已經成功邁出。
同樣喜人的是，恆大新能源汽車在上海和廣州兩大生產基地已於去年12月份正式啓動試生產。此前曝光的恆馳1也將於近下半年批量生產，待生產車間全面達產後，可實現每分鐘生產1輛車。按計劃，恆大新能源汽車將於2025年前實現年產能約100萬輛，2035年前達500萬輛。
（恆大汽車生產基地裝配車間）
按照許家印未來的計劃，新能源車的產量將達到年產100萬輛，並用三到五年發展成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。換做其他企業，所有人可能都會認為這是在痴人説夢，但是現在，説這句話的是從來都不差錢的恆大。
（恆大汽車衝壓車間）
此次極寒測試讓我們明顯可以感知到恆大汽車已經離我們已經越來越近。相比那些只展示PPT遲遲不交答卷的企業，恆大汽車至少已經向世人證明了：造車，恆大是認真的，並且將一直認真下去。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。