上汽大眾威然，能夠挑戰別克 GL8 的王者地位麼？
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上汽大眾威然，能夠挑戰別克 GL8 的王者地位麼？
這幾乎是上汽大眾全新車型威然上市之後面臨的第一個問題，亦是大眾在中國佈局高端商務 MPV 市場所要攻克的競爭對手。功敗垂成，至關重要。
對於上汽大眾而言，威然的出現，不是 " 大眾全新 MPV 車型 " 的簡單定義，而是上汽大眾在中國 MPV 細分市場試圖重塑標杆的野心展現。正如上汽大眾有限公司銷售與執行副總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑在專訪時所言，" 希望威然像當初的途觀那樣 "。
當初的途觀是哪樣？在 2010 年，中國市場對 SUV 車型還頗為陌生，轎車為王的時代，SUV 僅有豐田 RAV-4 等寥寥幾款車型，細分市場市佔比不足 5%。彼時，大眾把途觀帶到了中國市場，如同平靜的湖面起了巨大的漣漪。
市場的這三種看法各有道理，認為上汽大眾威然會被部分消費者當做 MPV 使用，是因為威然基於途昂打造而來，它們兩者在三大件、技術參數、離地間隙方面的數據差異並不大，認為威然會被當作奶爸車使用，因為當下消費者對奶爸車的要求逐漸走高，大捷龍、埃爾法等高端 MPV 車型開始被拿去當做買菜接娃使用，這塊市場還有增長的潛力。而説上汽大眾威然將於別克 GL8 直面競爭，也的確如此，上汽大眾要想在 30 萬級別以上的高端 MPV 市場獲得銷量， 就逃不過別克 GL8 這位老大哥給的壓力。
在上汽大眾看來，威然的產品定位是 " 新商務人羣 "，而這，是一塊產品線還不豐富的新市場。為此，上汽大眾給威然設計了稍顯運動的外觀，搭載了更多服務車主的智能科技，增添了許多年輕人看重的人性化細節，以試圖去打動有商務接待需求的年輕人。
的確，80 後的商務人士們，由於成長的時代不同，他們相比傳統商務人羣更懂得追尋自我、科技、個性，對自己所需要什麼有着明確認知，同時新商務人羣也普遍從事區塊鏈、自媒體、短視頻、互聯網、在線教育等行業，這些行業對於汽車的看法相比傳統行業的商務人士更為新潮。
那麼，威然的定位是品牌方所説的新商務人士，到底有沒有轉變為市場競爭力，蜀錦認為這還得從產品角度解答。
通過車輛的整體設計語言可以看到，GL8 ES 更具有 MPV" 方正 " 的特徵，威然卻在 MPV 設計語言中融入了轎車的美感，二者迎合着市場中不同的審美。通過二者頂配車型對比發現，威然和 GL8 ES 均採用了馬牌輪胎。但威然使用的 UC6 型號較為注重全能表現，更多考慮了用户的多場景車輛使用需求，GL8 ES 使用的 CC6 型號則更注重舒適靜音。
雖然威然的外觀設計與傳統 MPV 有一定的造型差異，但是它的內飾質感還是能保證商務接待的較高要求，比如威然搭載了同級別少有的雙側側滑門，能夠有效提升後排乘客上下車時的尊貴感。同時在第二排座椅的配置上，按摩、酒託、隱私遮陽簾、電動腿託、座椅加熱通風等配置皆有搭載，而且威然的第三排座椅，採用了第二排座椅相同的材質，讓第三排乘客也能夠舒適出行。
此外在配置方面，上汽大眾威然也是顯而易見針對新商務人羣而來，比如數字儀表、手機無線充電、L2 級別自動駕駛、自動泊車、智能車載系統、語音識別等，這些配置很少會在傳統的 MPV 車型中搭載，因為傳統 MPV 更加服務乘客而不是車主。
其次，作為上汽大眾在 MPV 領域開啓品牌向上的旗艦產品，威然在用户服務上也有很多區別於其它產品的專屬服務，因此，其競爭力還體現在更為個性化的服務上。包括專屬人員（專屬技師團隊、服務顧問、微管家系統）；專屬服務環境（客户休息區、維修等待區，交車區）；專屬服務（保養提醒、專屬雙人對話式接待接待、VIP 通道綠色服務等）。
動力部分，兩款 MPV 都採用了 2.0T 渦輪增壓發動機，上汽大眾威然則提供了高低功率兩種動力總成，相比別克 GL8 ES 為消費者提供了更多選擇。當然，兩款車都採用了前麥弗遜 + 多連桿的雙獨立懸架組合，動力輸出都更偏向舒適。如此來看，威然是在 GL8 ES 所定義的 MPV" 高端 " 基礎上，繼續對這一概念進行了 " 價值拔高 "。而這種 " 拔高 " 又是基於提升消費市場的認知度進行，不僅將為後續更多合資品牌 MPV 車型進入市場提供參照標準，也為低端 MPV 車型的升級提供了轉型方向。 最後還得説一説，上汽大眾威然哪款配置最值得購買，威然全系分為 4 款配置，售價區間為 28.68 萬 -39.98 萬元。28.68 萬元的最低配版本，並未搭載倒車影像、定速巡航、電動側滑門、語音識別等配置，在用車過程中會出現許多不便。而再上一個版本售價為 31.68 萬元，該版本的配置能夠滿足日常用車需求，比如雙側側滑門、電動後備箱、主副駕電動調節、車內氛圍燈都有搭載，屬於上汽大眾威然的走量車型。
售價為 36.98 萬元的次頂配，主要是動力與後排乘客舒適度方面的提升，動力由 186 馬力升級為 220 馬力，配置方面多出了 L2 級別自動駕駛，後排座椅擁有按摩、電動調節、通風加熱、遮陽簾等功能，相比次低配貴出的 5 萬元，也還比較划算。至於 39.98 萬元的頂配版本，就僅僅多出了丹拿音響、360 ° 影像、後視鏡加熱等功能，相比次頂配車型的性價比並不算高。
據瞭解，根據上汽大眾的排產計劃和銷售計劃，威然已經達到了預期銷量目標。尤其是作為一款德系高端商務 MPV 車型，威然本身面向的高端商務羣體就極為小眾。但在有限的市場需求下，絲毫沒有影響威然實現 " 產銷同步 "，甚至在部分地區已經出現供不應求的 " 威然現象 "。
這種實際情況和輿論表象不相符的情況，符合上汽大眾一貫的 " 務實 " 作風——不一味強調虛張聲勢的產能，也不在經不住推敲的批發量上做文章——足以體現威然的高端姿態。
而這種高端姿態又將支撐威然從容面對未來 MPV 車市向更豪華、商務方向發展，以提前 " 升維 " 的產品力，應對更多元化的消費升級需求。
不難發現，威然要開發的是屬於自己的藍海，而且是其他品牌短期內無法跟進的細分市場。現在硬要將其與目前市面上的主流合資 MPV 車型進行 " 銷量 " 對比，不僅有錯位的矛盾，又存在降維的問題。
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