財聯社6月6日訊（編輯 劉蕊）上週五，馬斯克的一封郵件引起全球市場的廣泛熱議。馬斯克在特斯拉內部郵件中表示特斯拉“需要裁員10%”，並且他對經濟有“超級糟糕的感覺 ”。作為一家近兩年正快速擴張的全球電動車企領頭羊，馬斯克的這一表態令市場對汽車行業乃至整個經濟環境都感到擔憂。
然而除了馬斯克以外，其他大型車企的高管卻並沒有表現出任何擔憂的跡象。眾多車企高層都認為目前汽車的潛在需求依然強勁，一位車企高管最近甚至稱汽車需求“高得突破天際”。
那麼，究竟馬斯克是在杞人憂天，還是他真的有超乎同行的先見之明？馬斯克的這一封“裁員警告”會是汽車行業的“煤礦中的金絲雀”嗎？
馬斯克發出的“裁員警告”值得重視
“煤礦裏的金絲雀”指的是對即將到來的危機發出的信號，因為金絲雀對有毒氣體很敏感，礦工們總會帶着金絲雀下井，若礦井中存在的微量有毒氣體，金絲雀會表現出明顯的煩躁。
“特斯拉不是煤礦裏的普通金絲雀。它更像是鋰礦中的巨鯨，”摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在一份研究報告中説，“如果這家全球最大的電動汽車公司針對就業和經濟問題發出警告，投資者應該重新考慮他們對其利潤率和營收增長的預測。”
對於汽車行業來説，這兩年的日子並不好過：新冠疫情此前一度打擊全球出行需求並導致車廠停工，全球“缺芯”的局面目前仍未完全解決，而今年的俄烏戰爭又進一步加劇了供應鏈的混亂，全球高企的通脹問題也在打壓市場需求。
據Wards Intelligence的數據，美國5月份新車銷量摺合成年化數據僅為1268萬輛。這與新冠疫情爆發前每年1700萬輛的數據相距甚遠。
“經濟衰退的風險很高，所以他（馬斯克）的説法當然不算極端，”LMC Automotive全球預測主管傑夫·舒斯特爾（Jeff Schuster）評價稱。
汽車行業中，特斯拉也並非唯一一家停止擴張的企業。網約車公司優步和Lyft公司上個月都表示，他們將縮減招聘和支出，而美國在線二手車零售商Carvana則表示將裁員12%。
汽車零部件巨頭彼歐集團（PLOF.PA）美國子公司首席執行官約翰·鄧恩(John Dunn)則表示：““我們不像馬斯克那麼悲觀，但也對我們的招聘和支出持謹慎態度。”
一些行業人士也在擔心潛在的衰退。市場研究公司JD Power汽車數據分析副總裁泰森•喬米尼（Tyson Jominy）表示：“汽車行業正競相釋放被壓抑的需求，這些需求可能會在未來數年帶動銷量，但即將到來的經濟風暴陰雲正在聚集，可能會破壞大部分需求。”
其他車企態度相對樂觀
不少其他汽車製造商近期公開表示，汽車市場潛在需求仍然強勁。
福特汽車公司在上週四在報告美國月度銷量時表示，其整車庫存繼續以創紀錄的速度在週轉。而日產汽車美國市場主管上週三表示：“現在消費者需求非常高。製造商沒有庫存。”
一些汽車行業高層還指出，和其同行相比，特斯拉也有自己的問題，包括其招聘速度可能過快，並且其目標客户羣體的特殊性。
根據特斯拉的年報，自2019年底以來，該公司的員工人數已經翻了一番。
此外，作為以高科技為主打標籤的電動車企領頭羊，特斯拉在美國的銷量主要集中在加州，尤其是硅谷公司雲集的舊金山灣區，擁有大量期權及股票財富的高科技行業員工是特斯拉的重要客户羣。
但現在，由於一些大型科技公司正在裁員，規模較小的初創公司也面臨融資困境，這意味着特斯拉的重要客户羣可能正面臨收入縮水的問題。
不應忽視馬斯克發出的危險信號
先後在福特和通用汽車擔任過高管的巴里·恩格爾（Barry Engle）警告稱，儘管上述分析有可能確實正確，但馬斯克的擔憂也不能被忽視。
“經濟衰退的可能性越來越大，”他説，“埃隆和其他人都知道這一點。不同的是，作為一名企業家，他自然更傾向於採取行動，説出真相，即使這樣的真相不受歡迎。”
通用汽車大股東之一的基金管理公司Greenhaven Associates首席投資官桑德伯特（Josh Sandbulte）也認為，馬斯克發出的信號值得重視。
桑德伯特表示，金融業的CEO們對前景的悲觀程度遠遠超過其他商界領袖。雖然馬斯克的郵件看起來比其他製造業領袖悲觀得多，但不應忽視他的意見，因為“他總是選擇和別人不同的方向，而且事實證明他是對的。”
桑德伯特説：“我們正處於一個混亂的時期，坦率地説，金融界和商界領袖的觀點並不統一。在某個時刻，我們會得到誰是正確的答案。”
來源：財聯社