日產途樂：開了五年之後殘值剩50%，二手車只賣35萬？

途樂這款車和豐田的蘭德酷路澤一樣，是日產硬派越野SUV的代表之作。

日產途樂在國內市場以平行進口身份銷售，那時候凡是能買日產途樂的，或多或少都得加個30-40萬左右才能提車，最終落地的價格可能接近或超過80萬元，總之進口+硬派越野SUV兩個標籤，讓它在國內的身價不低。

趕在第七代途樂國內上市銷售，那批第五代途樂的價格是不是能往下壓一壓？現在買一台二手途樂要花費多少錢？這些成了當年沒能如願途樂的消費者所關心的點，那些當年需要花費80萬甚至更高價格的產品，現在的價格可能已經“打對摺”了，考不考慮買一台？

第五代車源還有，挺便宜但輕易別買？

我們相對有些記憶的應該是1997年-2010年的第五代途樂，傳統梯形大梁、前後硬軸配螺旋彈簧的設計可靠性強、耐用性強；第五代途樂初期用着4.5L V8發動機，在後續的2004年之後開始使用了4.8L 直列六缸發動機。

第五代日產途樂這台車，可能留給我們的印象不夠深刻，要説深刻的還是從2010年開始上市銷售的第六代車型，這或許對於我們來説，記憶更深刻；一改之前五代車型的設計風格，整體使用圓潤的設計語言。

在第六代途樂上，日產配備了非常多的電子系統以保證其越野能力，包括液壓車身動態控制系統，隨時根據路面反饋，對車身姿態作出實時調整。最大的變化是途樂搭載了5.6L的V8發動機，取代了第五代車型所使用的老款直列六缸發動機。

如今在二手車市場上，上市十多年的第五代和第六代車型也都還能找到二手車源。根據各地的排放標準來看，如果是三四線城市的用户，可以花費相對較少的預算，購買到一台第五代日產途樂。

拿一台2005款的日產途樂舉例，使用的是4.8L發動機，車齡雖然已經18年左右（需要一年兩檢了）但行駛里程只有5萬公里，二手車的價格在30萬元左右。

想要更便宜的就只能選擇高里程的了，大家也都清楚，選擇這種車的車主有很大的幾率會開着這台車去中高度越野或者玩兒玩兒穿越，行駛里程肯定高、而且車況參差不齊、改裝各有千秋。

所以有能力的各位，儘可能的不要盲目的去選擇高車齡、高行駛里程的硬派越野SUV，這裏不單指日產途樂。除非是特別瞭解車型和對二手車較為了解的情況下，可以掏掏這種老車，否則還是放棄“撿漏”這個念想吧。

實在想收一台日產途樂的話，建議把預算調高，45萬以內準能拿下一台第六代途樂。

45萬以內，能拿到準新車？

第六代的日產途樂相對來説比第五代車型的保有量更大，所以在二手車源上也有更多的選擇。大部分車源都集中在了2017款以及之後的年款，一部分原因在於從17款之後日產途樂新增了4.0L機械增壓發動機車型，售價也讓更多人能承受，所以大部分人還是選擇了相對便宜的4.0L日產途樂。

那麼現在這些車型，殘值還剩下多少錢？

二手車的價格比預想的要便宜，兩部分原因，第一是日產途樂已經換代有些時間，國內最近也開始上市銷售了，雖然只有5.6L版本；第二，換代之後的日產途樂4.0L版本平行進口車也能在國內買到了。所以，現在第六代的日產途樂4.0L車型，二手車價格被壓的相對比較低了，當然5.6L的價格還是略高（後面會説）。

拿一台使用年限短、行駛里程不高的日產途樂“準新車”舉例。2018款車型在2019年6月上牌，途樂4.0L旗艦型，當年不加價的落地價格約為68萬元，3年時間僅行駛2萬多公里，已經算比較新的一個狀態了，二手車的價格為41-42萬元之間，3年跌了25萬元左右。

同年款同型號的二手車，行駛里程接近7萬公里，二手車價格已經跌破40萬元，來到了37-38萬元之間；年限更早的，在2017年上牌的同型號車型，行駛里程也將近7萬公里，使用5年之後的二手車價格直接打對摺，來到了35萬元，當年辦齊落地差不多70萬元。

買一台第六代的4.0L日產途樂，只需要45萬元預算就能拿到一台接近“準新車”狀態的產品；想省錢的話就看看年限更早的，差不多35萬元能落地了。

再延展一下，第七代日產途樂早期在2020年的時候國內流入了一批4.0L中東版車型，二手車價格差不多在50萬元以內，有興趣也可以考慮，但注意幾個點：較短的使用年限內行駛里程不低、而且車源全部都是中東版。

接着説5.6L途樂，普遍價格會來到45萬-60萬之間。能賣到45萬左右的二手車途樂5.6L，差不多是在2016-2017年左右上牌，行駛里程為9-10萬公里，年限和行駛里程都略高，後期的保養、維修可能還會花費一筆不小的費用；60萬的已經屬於準新車的狀態了，在2018年上牌，僅行駛1.2萬公里，屬於基本上沒怎麼開過，而且除了拖車鈎之外，沒進行過多的改裝。

目前的二手車市場來看，預算在35-60萬之間，上一代日產途樂4.0L-5.6L版本都能拿下，價格還算合適。

購買途樂之前，先想好能不能接受這些？

日產途樂在國內也算是一款比較受歡迎的硬派越野SUV，如果想要購買這麼一台車，還得想清楚能否接受它所帶來的一些問題。身邊沒有朋友選擇購買這樣一台車，但是有一位車商曾經和我聊過5.6L版本的這個問題。

首先是搭載5.6L大排量自然吸氣發動機，動力數據雖然不錯，但畢竟2788kg的整備質量擺在那裏，開起來還是有點肉；而且大排量發動機肯定費油，加上2788kg的自身重量，都會給油耗帶來很大的負擔，尤其是有車主改裝之後更沉了，能在14-16L/100km的油耗都算少的，高的能達到19L/100km左右。

之後是車內的乘坐體驗，日產途樂是為越野打造的，所以底盤調校肯定沒有家用車舒適，而是基於非承載式車身和懸掛形式。對小震動的處理還是比較靈敏，遇到溝砍會有輕微的彈跳，後排更明顯；還有，由於車身較高，第三排乘客進出非常困難。

最後，如果沒有固定車位的朋友，停車是個問題。日產途樂外形尺寸5140x2080x1960mm，軸距3075mm，總之這台車確實很大，車內空間有保障、涉水深度也有保障，很適合越野，但這麼大的尺寸，在城裏停車確實是個難題，如果家裏沒有固定車位的話每次回家找車位確實費勁。