日產樓蘭和豐田漢蘭達是日系中型SUV的代表車型，但兩款車的命運卻截然不同，漢蘭達是發愁產能不足，而樓蘭卻發愁產出來了賣不出去，雖説入門車型已經降到20萬內了，但11月份卻只賣出一千多輛，雖説屬於小眾車型，但樓蘭不比途觀L強嗎？後者算是硬擠進中型SUV陣營的。
樓蘭不能大賣的原因與它的外觀造型有很大關係，車頭採用日產家族的“V-Motion”設計語言，粗壯的V形鍍鉻飾條非常有檔次感，但過於圓潤的線條卻也少了很多陽剛之氣。兩側頭燈與中網以及前包圍的融合度很高，使得車頭的整體性很到位，除入門車型採用鹵素大燈外，其他車型均配備了LED大燈，並且LED日間行車燈、自動頭燈、車前霧燈、大燈延時關閉都是全系標配，總體來説比現款漢蘭達厚道。
樓蘭的側面造型已經非常圓潤，懸浮式車頂算是當下比較流行的設計元素，而車頂線條從B柱開始有下壓趨勢，再加上貫穿式腰線有一種俯衝姿態，所以車身側面的運動氣息很濃厚，樓蘭的個頭不小，長寬高分別為：4897/1908/1691mm，軸距2830mm，但由於造型過於圓潤，所以看起來有些小氣，沒有中型SUV應有的氣場。
車尾造型十分厚重，線條依舊很圓潤，尾燈造型比較獨特，立體感很強，並且位置較高，也導致整個車尾的視覺重心明顯上移。後包圍採用了雙色拼接設計，造型十分豐滿，排氣採用雙邊共兩出設計，尾喉為扁平狀樣式，看起來頗為運動。
外部配置方面，最低配車型配備倒車雷達、倒車影像、18英寸鋁合金輪圈、前排無鑰匙進入、外後視鏡電動摺疊/加熱、後排隱私玻璃等，從次低配開始增加了前置駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統、全景天窗、電動後備箱、遠程啓動、鎖車自動摺疊功能，整體的配置還是要比漢蘭達豐富。
內飾方面，樓蘭在設計思路上重點突出居家氛圍，中控台造型中規中矩，也可以説比較老氣，但整體佈局十分合理，中控屏採用了內嵌式設計，除了最低配車型為7英寸屏幕外，其他車型均配備了更大的10英寸屏幕，帶有GPS導航、道路救援呼叫、語音交互以及車聯網功能，屏幕下方為空調控制面板，我個人比較喜歡這種物理按鍵，簡單明瞭，操作簡單，儀表盤採用機械指針+7英寸彩色顯示屏組成，也不顯得寒酸。
樓蘭全部為5座車型，這也導致它的競爭力明顯不如漢蘭達，但舒適性絕對甩漢蘭達幾條街，首先就是空間方面，由於沒有第三排座椅，所以樓蘭的第二排座椅能夠獲得更多的腿部空間，並且後排地板中央的凸起也很小，坐三個人也不顯得侷促，其次就是座椅的舒適度非常出色，畢竟日產還被稱為“沙發廠”。此外，樓蘭的基礎舒適性配置也很到位，全系標配雙温度自動空調，除最低配車型外，其他車型均提供了真皮座椅、前排座椅電動調節/加熱、自動防眩目內後視鏡等，不過全系腳剎絕對是扣分項，但想想漢蘭達也是如此，心裏也就釋然了。
動力方面，樓蘭傳統汽油版車型搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率186馬力，最大扭矩243牛·米，油電混動版車型搭載2.5T機械增壓發動機，最大功率245馬力，最大扭矩340牛·米，電動機最大功率15千瓦，最大扭矩160牛·米，全系車型均匹配CVT無級變速箱，樓蘭的底盤採用前麥弗遜式獨立+後多連桿式獨立懸架組合，並且均帶有橫向穩定杆，混動版車型搭載了適時四驅系統。
樓蘭的價格區間為23.88-37.58萬元，目前入門車型最高優惠在4萬左右，實際裸車價格已經進入到了20萬內，難道不比途觀L強嗎？雖説2.5L自吸發動機的動力參數確實不高，但絕對夠用。其實我個人認為樓蘭的動力系統設置有些問題，如果入門車型搭載2.5T發動機，然後混動版搭載2.5L自吸發動機，並且增加電動機的功率，就像本田CRV那樣，相信樓蘭的銷量絕對會有所提升。