極目新聞記者 滿達 胡秀文
據中央紀委國家監委網站9月19日消息，原中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖嚴重違紀違法被開除黨籍。
73歲的盛光祖曾接任劉志軍任“最後一任鐵道部部長”，今年3月被查。
“靠海關吃海關”“靠鐵路吃鐵路”
翻看盛光祖的工作經歷，他從事的兩個主要行業就是海關和鐵路。他一路幹到海關總署署長、黨組書記，中國鐵路總公司總經理、黨組書記，卻被查出來“靠海關吃海關”“靠鐵路吃鐵路”。
中央紀委國家監委網站9月19日消息，日前，經中共中央批准，中央紀委國家監委對原中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖嚴重違紀違法問題進行了立案審查調查。
經查，盛光祖理想信念喪失，政治意識淡漠，對抗組織審查，熱衷迷信活動；違反中央八項規定精神，違規接受宴請、旅遊等活動安排，收受可能影響公正執行公務的禮品；在幹部選拔任用工作中為他人謀取利益；對親屬失管失教，縱容、默許親屬倚仗其職務影響謀取私利；將公權力當作攫取私利的工具，“靠海關吃海關”“靠鐵路吃鐵路”，用人腐敗和用權腐敗交織，利用職務便利為他人在企業經營、項目承攬等方面謀利，並非法收受鉅額財物。
盛光祖嚴重違反黨的政治紀律、組織紀律、廉潔紀律和生活紀律，構成嚴重職務違法並涉嫌受賄、利用影響力受賄犯罪，且在黨的十八大後不收斂、不收手，性質嚴重，影響惡劣，應予嚴肅處理。依據《中國共產黨紀律處分條例》《中華人民共和國監察法》《中華人民共和國公職人員政務處分法》等有關規定，經中央紀委常委會會議研究並報中共中央批准，決定給予盛光祖開除黨籍處分；按規定取消其享受的待遇；收繳其違紀違法所得；將其涉嫌犯罪問題移送檢察機關依法審查起訴，所涉財物一併移送。
最後一任鐵道部部長
據公開資料，盛光祖，男，1949年4月出生，江蘇江寧人，中共黨員，大學普通班學歷，1968年參加工作。
1999年，盛光祖任鐵道部副部長、黨組成員。2000年盛光祖到海關總署工作，2008年升任海關總署署長、黨組書記，海關總監。
2011年2月，盛光祖回到鐵道部工作，任鐵道部部長、黨組書記。
2013年3月10日，鐵道部不再保留，盛光祖成為中國最後一任鐵道部長。隨後，他擔任中國鐵路總公司總經理、黨組書記。
2016年10月，盛光祖不再擔任中國鐵路總公司總經理、黨組書記。2022年3月，盛光祖涉嫌嚴重違紀違法被查。
接任劉志軍“救火”
2011年2月，原鐵道部部長劉志軍涉嫌嚴重違紀落馬，盛光祖闊別鐵路系統十餘年後，臨危受命接任劉志軍任鐵道部部長。
履新一個月後，在2011年全國兩會期間，新晉鐵道部長盛光祖面對媒體時高調錶態稱，“劉志軍案”對高鐵建設沒有影響，高鐵的建設速度不會慢下來。
上任五個月後，2011年7月23日甬温鐵路發生動車追尾事故，造成40人死亡。時任鐵道部部長的盛光祖向社會道歉稱，這起特別重大鐵路交通事故給人民羣眾生命財產造成重大損失，教訓極為深刻，全路幹部職工都感到非常痛心和愧疚。“‘7·23’事故血的教訓告訴我們，鐵路安全生產事關人民羣眾的生命財產安全，事關鐵路事業發展，事關國家聲譽。安全生產大如天，責任重於泰山。”
2013年3月10日，國務院機構改革和職能轉變方案公佈，鐵道部不再保留，行政職責併入交通運輸部，盛光祖成為中國最後一任鐵道部長。
在當天召開的十二屆全國人大一次會議第三次全體會議開始前，面對媒體，盛光祖面帶微笑地表明心跡：“我沒有遺憾”。這位鐵道部的最後“掌門人”説，“我當不當鐵道部長沒有關係，關鍵是中國鐵路要更好地發展。”
今年3月26日上午，中國國家鐵路集團有限公司黨組召開全路電視電話會議，通報盛光祖涉嫌嚴重違紀違法被查，對吸取盛光祖涉嫌嚴重違紀違法教訓，深入推進鐵路黨風廉政建設和反腐敗工作，統籌抓好當前鐵路重點工作作出動員部署。會議指出，要突出抓好領導幹部這個“關鍵少數”，深入查找鐵路系統存在的廉政風險薄弱環節，把整治“靠路吃路”問題放在更加突出的位置，堅持以“零容忍”態度懲治腐敗。
（資料來源：中央紀委國家監委網站、中國國家鐵路集團有限公司網站、極目新聞等）