鰲拜的車｜奶爸好當 新車難選 2021款本田奧德賽還是別克GL8？

我們得承認，MPV在網絡上被討論的聲量最小，它不像轎車、SUV那樣有着多元化的個性差異，以至於鍵盤俠們也不想去噴它加速慢、長得醜，在他們眼裏那是浪費口舌。

我始終堅信，真正會購買MPV的人，對用車需求的認知已經到了不需要看任何評測的地步。凡事不絕對，但購買MPV的慾望大概率會隨着年齡的提升而愈發強烈。當家中增添了一名新丁時，這種慾望會到達頂峯。

本田奧德賽（也包括它的兄弟艾力紳）和 別克GL8，是目前國內市場上最受歡迎的兩款MPV。它們的價格合理，產品力出色，對於任何已經確定會購買MPV作為家用的人來講，這兩款車幾乎不太可能會繞過去。

所以，在2021款本田奧德賽發佈之後，它的產品定位不太會有太大變化。本篇文章咱們也就來看一個老生常談的問題：2021款本田奧德賽有哪些變化？它和別克GL8之間又該如何選擇？

●2021款本田奧德賽的變化

我相信大家也清楚，年度小改款車型幾乎不太可能有巨大的配置變動，無非就是一些細節的改進，2021款本田奧德賽也是遵循了這個原則。

在整體的配置上，2021款本田奧德賽相比於現款車型幾乎沒有任何變化，但在後排座椅的佈局以及舒適性上做了一些調整。按照官方的説法，這套座椅被稱為航空座椅，以打造媲美頭等艙般的舒適性為第一要素。

另一方面，2021款本田奧德賽全系均為混動版車型，這點其實從2019款就已經略顯端倪了。到了今天，2.4L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力總成確定是要退出奧德賽的產品序列了。

這樣的做法也合理，一方面，2.4L自然吸氣發動機的動力稍顯孱弱，尤其是在拖動一台MPV時會更加明顯。另一方面，本田i-MMD混動系統的完成度和可靠性表現極好，甚至在某些方面還反超了豐田THS-II，讓家族中唯一的MPV適配唯一的動力總成，是一箭雙鵰之舉。

儘管配置沒變，但2021款本田奧德賽選擇了另一條進化方向——科技以換色為本。

事實上，奧德賽的車身顏色一直不夠亮眼，黑白的主色調伴隨了它很久很久。而從2021款本田奧德賽開始，新車加入了星月白、冰河銀、威尼斯藍、極光藍、星空藍這五種車身顏色，大幅提升了整車的時尚感。同時我們也能發現，本田似乎異常喜歡藍色，官方甚至為2021款本田奧德賽提供了三種不同的藍色，這也與整車的定位相吻合。

●車型配置推薦

2021款本田奧德賽共推出了5款車型，售價區間為22.98～32.38萬元。除了取消了2019款的鋭·至臻版，其它車型的配置和名稱與現款車型完全相同，具體的價格大家可以參考下面這份表格。

由此可見，2021款本田奧德賽的購車選擇其實與2019款沒有任何區別，畢竟它們在配置上幾乎沒有差異，無非也就是車身顏色不同。為了照顧到新讀者，我還是將推薦的車型分為等級，大家根據自己的需求購車就好。

鋭·舒享版 推薦指數：★

鋭·舒享版是全系的最低配車型，這也是我個人最不推薦購買的配置。原因在於，雖然它的價格很低，但捨棄了太多的實用性配置，作為一台家用的MPV，這些配置的缺失很容易讓人造成一種“我為什麼要買它？”的疑惑。

另一方面，最低配版本的奧德賽很可能是為拉低售價而生的PPT車型，廠商一般大概率不會投產，4S店也不會引入。所以無論如何，最低配都不值得推薦。

鋭·暢享版 推薦指數：★★★

相比於最低配車型，2021款本田奧德賽的次低配車型算是極具性價比了。不僅大部分該有的實用性配置一應俱全，比如全速自適應巡航，倒車影像，右側電滑門，觸控液晶屏等等，價格也僅僅只貴了2萬出頭。對於預算不那麼充足，並且MPV是剛性需求的消費者而言，鋭·暢享版是最合適的選擇。

鋭·智享版推薦指數：★★

從參數上看，鋭·智享版的配置並不低，但它的性價比不高。比如它比次低配車型貴了2萬元整，除了雙側電滑門以外，可多出的實用性配置卻寥寥無幾。如果不是對某一個配置特別感興趣的話，我個人建議您要麼加點錢買下面這款，要麼省點錢買上面這款。

鋭·尊享版 推薦指數：★★★★

坦白説，鋭·尊享版的性價比也不是非常高，但它多出來的配置要實用的多，比如前排頭部氣簾，車側盲區影像，分段天窗等等。2021款本田奧德賽可以看作是「兩萬一配置」，而尊享版算是其中配置和價格平衡的比較好的車型了。另外，這已經是全系的次頂配了，還不滿足就得上頂配了。

鋭·至尊版 推薦指數：★★★

既然是頂配，該有的配自然一個不會落下。但價格也水漲船高，來到了30萬元以上的區間。從理性角度講，我個人不推薦購買頂配，一來等車時間久，二來是產品保值率低。如果後期有一定優惠的話，那至尊版還算是個值得推薦的車型。

●對比別克GL8該怎麼選擇？

本田奧德賽和別克GL8之間的選擇，可以説是持續了數年之久的MPV之爭了。

嚴格意義上來説，別克GL8的尺寸比本田奧德賽更大，級別也更高，換算成轎車大概是「亞洲龍PK凱美瑞」的感覺。在這樣的背景下對比，似乎對奧德賽有一些不公平。但由於國內的MPV市場尚不成熟，埃爾法太貴、塞納還沒國產、其它品牌魚龍混雜，所以它們的對比其實除了級別，任何方面都站在了同一起跑線上。

理性的講，如果純家用，奧德賽會是個更好的選擇。如果略有一些商務用途，哪怕是拉專車，GL8也比奧德賽更出色。咱們簡單剖析一下，一項項説。

要知道，MPV的造型和車身特點決定了它無法通過空氣動力學節油，只有靠動力系統。上面提到了，奧德賽目前只有混動版車型了，它的油耗和續航里程就成為了優勢之一。如果是純家用，奧德賽顯然比GL8更划算。

但奧德賽也有一個問題，第三排座椅支起來時會壓縮行李廂空間，如果是較大的嬰兒車一類的物件可能就不夠用了。  

不過除了油耗之外，我們能想到的幾乎所有方面全都是GL8更出色，包括但不限於動力、舒適性、隔音靜謐性、高級感、空間等等，花更多錢買GL8的消費者，也確實享受到了額外的產品力。

所以綜合來看，兩車各有千秋，硬要説的話，GL8的產品力會更出色一些，但也算是合理，畢竟它的價格更貴。當然，對於MPV這種車型來説，我不建議大家看雲體驗，走進4S店多開多試，才是對購車提供幫助的最好方法。

●點評：

從我個人角度出發，我更喜歡奧德賽。原因在於，我不需要太大的乘坐空間，座位也是夠用就好，但混動系統會大幅提升續航里程，低速時也不會再被頓挫和闖動困擾。至於別克GL8，我還是更推薦有商務用途的消費者購買。

説了這麼多，正在讀文章的你應該也知道自己對於MPV的需求有哪些了吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。