經過多年建設，連接中國昆明與老撾萬象的中老鐵路即將開通運營。中老鐵路是共建“一帶一路”倡議提出後，第一條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。鐵路計劃今年12月建成通車，屆時，從昆明至西雙版納僅需3個多小時，至老撾首都萬象也能實現當日通達。
中老鐵路沿途風景迤邐、生態環境優美，將真正使老撾從“陸鎖國”變為“陸聯國”，為面向南亞東南亞輻射中心建設提供強勁運力，譜寫了中老友誼新傳奇。在建設中，中老鐵路用兩個特殊的“第一”生動地詮釋了這個傳奇。
希達今年23歲，來自老撾北部城鎮孟賽，那裏自古就是中老商幫往來的必經之路。希達的家緊鄰正在建設的中老鐵路孟賽火車站。“當時聽説要修中老鐵路，我就很希望到鐵路上工作。”希達説。
看似一個普通的心願，希達實現起來並不容易。希達曾在中國留學，對中國文化痴迷，能講標準的普通話，喜歡中國電影和歌曲，但是對於從事鐵路專業工作，她那時還是外行。
為此，希達專門到中國昆明學習了電氣自動化專業。通過刻苦努力，她破格進入中老鐵路第一期機務培訓班。“我將有幸成為老撾第一代女火車司機。”希達驕傲地憧憬着。
談到未來的工作，希達表示，作為中老青年友誼的代表，她將帶着家族和個人的夢想，為中老友誼作出更多更大貢獻。
和希達同樣幸運，因為中老鐵路建設，在中國建設者的幫助下，老撾成長起第一代鐵路工人。
2018年7月23日，老撾南部阿速坡省在建的桑片—桑南內水電站副壩發生潰壩，中國企業第一時間援建阿速坡災區。
巴利曾是老撾阿速坡災民，幫助中鐵二局援建者修建橋樑。“當時家裏所有的莊稼和牲畜都被洪水沖走了。”巴利回憶起那場災難，至今仍心有餘悸，“危急關頭，中鐵二局中老鐵路搶險救援隊來到村裏，幫我們修橋、鋪路，大家的生活才逐漸恢復正常。”
援建結束後，以巴利為代表的阿速坡災民自願赴萬象參加中老鐵路建設，成為老撾第一代鐵路工人。巴利先後從事橋樑生產、架設以及軌道鋪設等相關工作，成為中老鐵路的“明星員工”，也是中鐵二局拍攝的中老友誼宣傳片《我的希望之路》的主角。
“中鐵二局建設者援建之後詢問我們是否願意參建中老鐵路建，我們毫不猶豫就答應了。我知道那裏有工作，有希望。”巴利回憶説。之後他跟着中鐵二局到了老撾萬象制梁場，並先後參與孟塞梁場、鋪軌標等建設工作。據悉，制梁場迄今已安排了500多人次像巴利這樣的阿速坡災民到工地上班。
“熟悉了環境之後，項目部組織我們進行培訓，學習預製T梁，學習安全規範。現在，我可以像很多中國朋友一樣，獨立完成一些工序，而且也開始把我掌握的技能教授給其他老撾工人。”巴利現在説起工作，透露出滿滿的自信。
巴利的新工作也給他的生活帶來了鉅變。他介紹，以前在阿速坡，很多和他一樣三四十歲的農民在農閒時都沒有工作，只能到山上抓些野味或者到河裏抓魚來販賣，收入只夠支付基本生活開銷，很難有積蓄。“現在的工資收入比之前高很多，我也用攢下的錢買了一部新手機，不用再借朋友手機給家裏打電話了。在這裏幹了幾年，家裏的新房也蓋好了。”巴利説。
談到未來的工作，巴利表示，他會努力成長，不辜負中國兄弟的手把手培養。他每天都在期待中老鐵路通車，在他看來，中老鐵路會帶他到更遠的地方，看見更廣闊的世界。
來源 北京日報客户端 | 記者 豐家衞 通訊員 臧衡 段雲川
編輯 匡峯
流程編輯 嚴聖淼