日前，東風汽車正式發佈了猛士品牌，官方將該品牌定位為“豪華電動越野文化領先者”，並同步發佈了品牌專屬的“M”標識體系。其實早在去年的上海車展前夕，東風便正式發佈了“十四五”發展戰略規劃——“東方風起”，高端電動越野品牌便是該戰略規劃中的其中一部分。除了發佈品牌之外，活動現場還全球首發了猛士智能越野架構M TECH，以及兩款概念車——猛士M-Terrain和猛士M-Terrain S。
越野車市場在國內依然屬於小眾市場，而比較出名的越野車並不多，無非是奔馳大G、Jeep牧馬人、路虎攬勝等，國產車也有BJ40、坦克300等車型，但電動越野車確實還沒有車企涉及。猛士率先進入這一細分市場，為以後的發展打下了基礎。東風汽車集團董事長、黨委書記竺延風表示，猛士將從2023年開始面向市場投放豪華電動越野產品，填補中國豪華電動越野技術空白。
東風汽車集團董事長、黨委書記竺延風
越野架構、兩款概念車全球首發
提到本次發佈會的重頭戲，無疑是全新架構和兩款概念車的全球首發。M TECH架構是國內首個豪華電動越野綜合技術解決方案，擁有猛士滑板越野平台MORA、猛士動力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS。官方表示，M TECH架構可支持5G通信等技術域控集中式電子電氣架構，並且採用了全面的電控智能化底盤系統和軍車級強度的可靠耐久性能開發。
完成全球首秀的兩款概念車，均基於猛士智能越野架構M TECH打造。猛士M-Terrain採用了非常強烈的機甲風格，造型霸氣但又極具未來感。前臉加入了絞盤、越野燈和兩個拖車鈎，燈帶設計足夠獨特，格柵的採用讓其保留了不少燃油車味道。
車身側面同樣採用了非常粗獷的線條，AT輪胎和登梯的應用也進一步證明，新車具備很高的越野屬性。猛士M-Terrain S概念車採用的是兩門版車身，前臉的越野燈造型更加誇張，溜背式設計也讓其多了不少運動化氣息。
配置方面，猛士M-Terrain將搭載東方鷹眼智能無人機系統、智能安防系統以及L3智能駕駛輔助系統等智能科技。至於動力方面，官方並沒有具體公佈兩款概念車的數據，但M TECH架構所採用的猛士動力MEGA POWER，是中國率先超過1000Ps的動力平台，而且還採用了全球首個集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米，零百加速僅需4.2秒。猛士越野全地形智能解決方案M ATS還支持5種越野駕駛模式，而且還配備了智能路面識別系統、後輪線控轉向技術、底盤動態域控制技術等。
軲轆哥瞭解到，猛士滑板越野平台MORA可以支持純電動、增程兩種動力模式，同時還實現高度靈活的模塊化全域越野功能拓展，兼容多種車身形式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種車型。因此我們也不難猜出，猛士品牌未來還將會推出多種不同動力的車型。而基於M-Terrain概念車打造的品牌首款車型（內部代號M18），其工程樣車已經下線且開始路試。
東風集團的新能源之路
2020年12月，東風集團擬公開發行預計融資金額210.33億元的IPO申請刷新了創業板的募資紀錄，其中嵐圖品牌高端新能源乘用車項目總投資110億元，擬使用募集資金70億元；包含新能源平台架構、模塊化平台架構等在內的新一代汽車和前瞻技術開發項目總投資127億元，擬使用募集資金77億元，其他部分為營運資金項目。
而東風集團重點佈局高端新能源車領域的原因不難理解，近幾年多項利好政策的出爐，新能源車市場的走勢良好，新能源已經是未來汽車發展的方向。而另外，從蔚來、理想、小鵬等新勢力車企的銷量可以看到，消費者對高端新能源車的接受度也比較高。
值得注意的是，長安汽車、上汽集團、長城汽車都相繼發佈了高端新能源產品，它們的實力都不可小覷，東風集團想要在高端新能源車領域獲得理想的份額，在確保品質的同時，還要做好差異化，嵐圖和猛士就是東風集團的最新答案。
從目前的情況來看，越野迷們可能不會這麼快考慮純電動越野車這一選項，畢竟其安全性和續航能力還有待檢驗。如果猛士品牌的產品能夠打破消費者的這些顧慮，或許能夠快速幫助越野車市場由燃油車往純電動車轉型。