單月銷量超25萬輛，合資品牌僅佔不到1/5，長安成自主一哥沒法噴

從2020年開始，長安汽車在CS75PLUS等車型的強勢帶動下，銷量持續增長，2019年的虧損被迅速扭轉，在自主品牌內部的排位也是一路向前。到了2020年後半年，長安汽車自主品牌已經坐穩了三大一線自主品牌之一的地位，而且就算是自主品牌乘用車板塊，長安汽車的表現也開始向吉利靠攏。

剛剛進入2月份，長安汽車便公佈了2021年1月相關銷量數據。1月份，長安汽車集團累計銷量為25.2萬輛（包含合資品牌以及控股品牌），同比增長87.24%，接近1倍的增長速率，讓長安汽車在2021年新年伊始，對外交出了一份看起來非常耀眼的銷量成績單。

相比於很多自主品牌集團主要銷量依靠合資品牌貢獻，比如東風、上汽、一汽、廣汽，長安汽車的主要銷量來源，依然是自主品牌。1月份，長安集團總銷量為25.2萬輛，其中長安自主系（含乘用車、商用車）銷量為200737輛，同比增長93.2%；長安乘用車銷量為153424輛，同比增長92.5%。自主品牌方面的銷量非常強勢，同樣保持了接近1倍的增長速率，整體的帶動作用是相當明顯的。當然通過減法計算就能看出來，長安福特和長安馬自達合計只貢獻了不到5萬輛的銷量，佔長安集團單月銷量的1/5，長安汽車自主品牌的整體市場表現是相當強勢的。

具體到車型層面，長安CS75系列依然保持了非常強勢進擊的態勢，單月銷量達到了42171輛；CS55單月銷量為12866輛；CS35系列單月銷量12229輛； 長安UNI-T單月銷量為11868輛；逸動系列單月銷量為23537輛；鋭程CC單月銷量為4146輛；長安歐尚X5單月銷量13127輛；長安歐尚X7銷量為8207輛。

從總體銷量和單一車型的銷量上來看，長安乘用車1月份的表現相當強勢，長安汽車最近兩年主推的幾款新車，都獲得了很不錯的銷量，包括UNI-T、歐尚X5等最新車型。其實從這一點上來看，至少證明長安汽車最近一兩年的產品戰略是沒有問題的，或者説長安汽車在產品佈局、技術革新方面的變化，受到了市場和消費者的認可。

那麼回到一線品牌內部，之前長安汽車在乘用車領域，一直處在吉利汽車之後。如今1月份長安汽車乘用車銷量超過了15萬輛，基本上已經坐實了自主品牌新一哥的位置，吉利和長城已經被長安甩在了身後，隨着更多新車的導入，長安汽車的這種市場優勢很有可能將進一步延續。

之前長安汽車已經在不同場合持續造勢，長安汽車的全新中大型SUV產品UNI-K將在短期內上市。從之前UNI-T的市場表現和口碑反饋來看，UNI-K的市場前景其實也是比較樂觀的。隨着UNI-K的導入，長安汽車在中高端產品層面將持續發力，未來UNI系列將成為汽車新的增長點。

從2019年的大額度虧損，到2021年1月份重回自主品牌乘用車銷量第一，長安汽車在過去一年多的時間裏，在產品領域展現出了非常強勁的勢頭，產品設計更接地氣，技術方面也更加精進。如今長安汽車自主品牌的銷量已經佔據集團銷量的絕大部分，已經不再需要依靠合資品牌貢獻銷量和利潤了，現在，不管用怎樣的統計方法和方式，恐怕長安汽車都已經是自主品牌的“一哥”了，想噴一噴這樣的銷量數據，可能都沒處發揮了。

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