其中，SUV產銷分別達到90.6萬輛和97.1萬輛，同比分別增長29.8%和25.2%，表現亮眼，是中國乘用車市場的重要組成部分。
而根據最新的消息，豐田、大眾等也在2021年準備了龐大的新車陣容，即將入華。尤其是中大型SUV產品市場，以第四代豐田漢蘭達及其兄弟車、大眾SMV等產品為代表。
那這些圍繞這款產品，到底有哪些亮點？圍繞該款車型及品牌，又有哪些故事？
帶着這些問題，我們來一探究竟。
當前在售的廣汽豐田漢蘭達，其實是其第三代產品，而這代車型在2015年3月上市，距今上市已經接近6年，已經到了產品更新換代的時候了。
而第四代漢蘭達作為一款全球車型，已經在海外正式公佈，而國產版本還沒有正式公佈信息，只是部分媒體曝光了其國產化項目。
不過，通過其海外曝光的產品信息，以及國內曝光的專利圖來看，已經能對其競爭力瞭解一二。
具體來看，第四代漢蘭達整體設計非常的個性，相比現款，應該更符合年輕消費者的偏好，整車的設計水平大幅提升了。
同時，尺寸方面，現款產品的長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距為2790mm。而第四代車型的國產版產品長寬高分別為4885/1930/1730mm，軸距為2850mm。
換句話説，第四代漢蘭達的寬度、高度及軸距都進行了升級，預計空間上有一進步的提高。
豐田最近這幾年一直在深化雙車戰略，即通過一汽豐田和廣汽豐田兩個合資公司，強化產品線。
而從第四代豐田漢蘭達開始，一汽豐田也開始在中大型SUV佈局，引入海外版全新漢蘭達。
從今年一汽豐田曝光的信息來看，該車型代號為770B，即將在一汽豐田天津工廠生產，目前只曝光了一汽豐田CROWN KLUGER的徽標，中文名暫時沒有公佈，或命名為“陸放”。
而從設計專利圖來看，新車前部的格柵尺寸較大，整體視覺效果相比廣汽豐田第四代漢蘭達造型更為激進，視覺效果誇張。
目前，在電動SUV市場，豐田入局較早，已經上市了奕澤E進擎、豐田C-HR EV兩款小型SUV，而這些產品都是基於燃油車開發，並非專有純電SUV產品。
而根據豐田規劃，豐田還將推出純電動中大型SUV，而一汽豐田的產品預計在2022年才上市，廣汽豐田產品則相對上市更早。
其中，相比一汽豐田全新車型信息被曝光的較少，廣汽豐田全新車型的產品信息曝光較多，該車從專利圖來看，產品外觀上採用了梯形的全封閉式造型，整體非常具有辨識度。
同時，在尺寸方面，該車型的長寬高分別為5172/1993/1738mm，軸距為3060mm。可以看到，從軸距來看，該產品的軸距非常的長，甚至比同級的上汽大眾途昂還要大很多，預計空間性優秀。
在中大型SUV市場，上汽大眾已經推出了途昂，市場銷售表現優秀，而為了深化大眾SUV產品戰略，一汽大眾也計劃推出該車型的同級兄弟產品。
該車型，目前還沒有正式公佈中文名，暫時以其早前在車展中公佈的“SMV”英文代號為車名，該車型也將在今年年推出。
從整體商品性來看，該產品由於是從大眾MQB-B平台上開發的，在發動機、變速器及底盤等核心部件方面，與上汽大眾途昂零部件的通用率非常高，可以説在成本管控方面非常的優秀。
而該產品在設計上，也是非常吸睛，更符合都市年輕消費者的偏好。
同時，在尺寸、動力等方面，也與途昂也不相上下。
可以看到，豐田和大眾在中大型SUV市場目前計劃的新車已經達到5款，包括普通燃油車型和純電動產品，這兩個品牌在中大型SUV市場的競爭力，勢必更強。
不過，這些車型未來究竟能有怎樣的市場表現，還取決於價格等很多不確定因素，我們也確實非常好奇，對其後續動向將持續關注。
（車庸，車企研發主管，多年從事品牌戰略、產品研發及市場分析等工作，擅長挖掘行業熱點及趨勢。歡迎大家關注車庸，在下面留言，方便進行深入討論~）