其實特斯拉之所以如此紅火，是因為球球都沒有多少車企來阻擊它。現在我國新能源汽車發展速度相當快，恐除了中國車企以外，再也找不到一家車企可以對抗特斯拉了。其實我們仔細看一下自主造車新勢力，絕大部分造出來的新能源汽車都是SUV，或者一些特別小的電動代步車，市面上很少有對付特斯拉的。這一次特斯拉遇到強硬的對手了！
零跑C01這款車型已經曝光，無論是價格方面還是產品性能，似乎都要比特斯拉Model 3更加出眾一些，所以當初零跑C01還沒有上市的時候，就有很多消費者開始關注了。目前零跑C01已經得到了曝光，開始預售，18萬元的起售價讓很多小夥伴們都覺得誠意十足。即使購買到旗艦版本也不過只有27萬元，價格要比入門版特斯拉Model 3還要便宜。值得一提的是，這款零跑C01可是和寶馬5系一樣的級別，屬於中大型的三廂轎車。
零跑C01的外觀設計延續了豐富的家族式風格：流暢，自然，協調，具有着不錯的動感性能。新車搭載了帶有呼吸效果的流水LED大燈，並且還搭載了智慧頭疼，後期還可以通過遠程升級來進一步升級燈光配置，所以説零跑C01不但車頭流暢大氣，功能配置豐富，而且還可以進化。
從車型側面來看，零跑C01搭載了無框車門設計，以及更具質感的豪華電動隱藏式門把手，這樣的設計具有較強的優勢。由於是一輛中大型的三廂轎車，所以車身數據更具優勢，零跑C01的長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距是2930mm。這樣的車身數據要比特斯拉Model 3更有優勢，比較適合追求大氣豪華，乘坐舒適度高的消費者。
車型尾部採用了溜背造型，還擁有貫穿式的燈柱，微微上揚的運動尾翼，這些時尚元素組裝在一起有着不錯的科技美感。
進入這款零跑C01的內部，我們也能感受得到科技之美。整個中控台很難看見物理按鍵，因為功能都被三塊大屏所集成了，並且可以通過眼神，語音進行喚醒，具備較強科技感的同時，也讓整個車內也比較清爽。中控部分搭載了12.8英寸的內嵌式大屏設計，可以與手機進行互聯，甚至可以在手機上查閲車內的温度，電量，胎壓，後備箱和天窗的狀態，而且可以實現遠程操控。
行車電腦搭載的是10.25英寸的懸浮屏幕設計，高清直觀，與多功能的真皮方向盤配合使用，相當的實用。副駕駛位置上還擁有10.25英寸的副駕駛屏，要知道特斯拉Model 3高配車型上都沒有這樣的配置。搭載這種配置的新車，價格往往不菲。
個人最喜歡的是零跑C01舒適性的配置，比如搭載了高品質的音響，級別達到了HI-FI級別。此外，還擁有NAPPA真皮以及319mm的後排乘坐空間。而且全系搭載了全景天窗，在夏日的夜晚坐在車內，打開音響，透過全景天窗觀賞着滿天繁星，讓我們的身心相當放鬆，也遠離了平時的煩惱。
此外，廠家也為中國消費者量身定製了智能輔助駕駛系統，零跑C01搭載了L2+級別的智能輔助駕駛系統，全系標配了23項高階功能，更加適應中國路況。當很多廠家需要消費者花錢額外選裝智能輔助駕駛的時候，這款零跑C01已經做到了全系標配，這一點確實很有競爭力。
現在很多汽車都宣稱自己有着非常快的加速，但是在零跑C01面前可能真的有點關羽面前耍大刀的感覺，因為零跑C01採用的是雙電機驅動，擁有高性能油冷電池總成，電動機的總功率高達400kW，最快可以實現3.66秒破百，這樣的實戰成績確實夠對手喝一壺了。
不但性能強，零跑C01的長續航版本擁有高達717km的超長續航，還擁有快充以及大數據智能電池管理系統，合理分配電量使用，控制充電時長。
目前零跑C01這款車型一共推出了五種不同的版本，配置較為豐富，而且我們從體驗過程中的性能來分析，入門版已經擁有較強的產品競爭力。用一句話來結尾我覺得比較合適，就是零跑C01入門就是高配。