在汽車行業有這麼一句話，“豪華品牌通過NVH凸顯豪華，主流品牌通過NVH彰顯品質”。NVH即噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，它是評價行車靜謐性的一個主要指標，能體現一台車的高級感和品質感。
NVH並不是誰想做好就能做好的，這裏面有着相當高的成本因素和技術門檻。NVH性能是車輛的隱形實力，甚至被很多工程師稱為玄學，很多舒適性問題往往都涉及複雜的課題，需要反覆的CAE仿真分析和試驗驗證。而且，這項工作必須在正向開發前期就要投入。而一直以駕駛品質優秀見長的別克，在這方面的投入，可謂不惜成本。
近日，中國汽研針對市面上的多款明星SUV，進行了一輪車輛靜音性的對比評測。最後，別克昂科威Plus意料之中的拿了中型SUV第一，成為中國汽研認證的靜謐低噪“駕乘品質之星”。
此次中國汽研的測試，包含了半消音室、混響室、西部試驗車場等多個場景，針對整車動態、靜態，急加速等多方面進行了全方位測試。舉幾個數據方面的例子：在模擬路邊等人、短暫停車接聽電話的場景時，昂科威Plus車內背景噪聲僅為32分貝，這樣的數據表現，無論身處什麼樣的用車環境，在關上車門的瞬間就能隔絕出一片幽谷。
（測試內容：整車隔聲性能）
昂科威Plus能有這麼優秀的表現，離不開在材質方面的高成本投入。前擋和前車門採用了錄音棚級別的5mm雙層聲學玻璃，四扇車門均配備了3道密封條，還有膨脹填充至各處空腔的隔音泡沫板。
（測試內容：車內怠速噪聲）
後輪逆噪科技的加持，採用多層輕質耗散型材料，由內部大量微孔和間隙的纖維材料和薄膜組成，這種特殊的多層結構能最大限度耗散噪聲，以此實現吸聲和隔聲的雙重降噪效果。
（測試內容：車輛在勻速及加速工況下的車內噪聲）
此外，昂科威Plus全系標配主動降噪科技。要知道該配置在很多豪華車上都未必能看到，甚至只出現在高配車型上，該功能可以通過揚聲器主動釋放與噪音相反的聲波，有效抵消發動機所產生的噪音波。並且無論音響系統是否開啓，ANC都會根據環境變化自動運行，所有人都能在車內盡情暢快的閒談。
如今，汽車不僅是簡單的出行工具，車的品質更是人們實現“高質量生活體驗”的重要一環，為車內駕乘人員帶來足夠靜謐和舒適的駕乘體驗。很顯然，昂科威Plus就做到了這一點。別克昂科威Plus上的這套靜謐科技，也同樣被應用在了別克SUV家族的其他成員上，相信這些技術所帶來的優化體驗，必會得到市場和消費者口碑的驗證。