引言 | 成績單來了
成績單向來是人們關注的焦點。
先看總量。據乘聯會零售數據顯示，2021年4月國內乘用車銷售160.8萬輛，同比增長12.4%，環比下滑8.3%。
環比下滑，這是歷來季節因素影響的變化。同比兩位數增長，這仍受去年同期疫情影響從而基數較低，但值得一提的是，相比2019年4月也增長6.5%，這説明車市復甦態勢顯著。
再看排名，4月車企/車型排名變化如何？
從企業來看，前三仍是一汽-大眾、上汽通用和上汽大眾。
一汽-大眾4月雖然同比小降1.7%，但仍以159,495輛的成績佔據市場花魁，且比第2名領先4.3萬輛；上汽通用繼續衞冕亞軍，銷量實現116,455輛、同比13.6%的好成績；第3位的上汽大眾銷售105,100輛，同比下滑18.7%，跌幅在榜單居首，愈發的漸行漸遠。
南北大眾銷量雙雙下滑，其一部分原因與芯片供應緊張有關。今年一季度，上汽大眾的產能受到芯片短缺的影響，部分車型出現階段性停產。4月份，又有奧迪將減產30%的傳聞。近日，瑞薩失火加劇芯片供應。
第4位的東風日產，4月銷量為101,762輛，與上汽大眾銷量僅有3000餘輛的差距。若按此趨勢發展，第一陣營格局或將發生改變。
入榜前10的自主品牌有長安汽車、吉利汽車和上汽通用五菱，長城汽車則跌出前10至11位。
“一哥”仍是長安汽車，以98,112輛成績位列第5位，48.7%的增幅是榜單的自主品牌中最高；第8位的上汽通用五菱提升也明顯，4月銷量同比增長36.6%至70,781輛，其中，“神車” 宏光MINI EV貢獻了近四成（38%）銷量。
而吉利汽車銷量表現不佳，銷量同比下滑9.2%至91,753輛，是榜單中唯一出現下滑的自主品牌。若再不努力，今年自主品牌“老大”之位或真要易主了。
除了東風日產，入榜前10的日系還有東風本田（第7，84,923）、廣汽豐田（第9，69,120）和一汽豐田（第10，65,347）。其中，東風本田銷量同比增長54.3%，是榜單中增幅最高的企業，旗下產品CR-V發力明顯，超過哈弗H6成為SUV銷冠。
變數最大的或許是SUV市場。
哈弗H6又一次丟失冠軍，4月以25,847輛銷量位居第二位，同比增長9.3%，不及SUV平均水平（13.0%），環比下滑24.6%。其原因與芯片供應緊張有關。4月25日長城汽車公告顯示：目前面臨着芯片供應緊張的情況，工廠生產受到一定程度影響。
不管如何，哈弗H6能夠連續數十月銷量稱王、近8年來月月第一，這一成績可稱“前無古人，後無來者”，足以證明其實力。國民神車，當之無愧。另外，從車聚君剛剛拿到的上險數來看，哈弗H6上月銷量為25,889輛，仍是SUV銷冠。
回到榜單。超越者並非CS75，而是CR-V。
CR-V上月銷售29,302輛，領先哈弗H6約3500輛，同比增幅高達77.9%。作為曾經的SUV王者，CR-V的實力及影響力不容小覷，即便經歷2018年的“機油門”事件，它也能夠捲土重來，如今更是迴歸榜首。
本田品牌在SUV市場強勢崛起。除了CR-V以外，本田的XR-V（第5，17,208）、繽智（第7，16,418）以及皓影（第9，15,808）也均進前十。其中，繽智同比增幅104.0%，在榜單中最高。
長安CS75依舊緊隨哈弗H6之後，兩者差距不到3000輛。CS75以22,851輛銷量排名第3，同比增長13.8%，仍是SUV銷冠的有力競爭者。
經歷3月銷量短暫低迷之後，隨着博越Pro等新車型的上市，吉利博越4月重新迴歸前10：排名第4位，銷售19,227輛，同比增長12.9%。它是第三款，也是最後一款SUV排名前10的自主品牌。
高地失守，前10僅佔3款，自主品牌需更加努力前行。
從轎車來看。排名前二車型依次是：軒逸和朗逸。
與以往不同的是，兩“逸”差距明顯。軒逸以45,725輛成績登頂，是朗逸銷量30,879輛的1.5倍。不僅如此，兩者表現截然相反：軒逸增長17.1%，朗逸下滑11.2%，兩者愈漸愈遠。
上汽大眾轎車產品表現不佳，一汽-大眾轎車表現也不樂觀。
3月排名第二的寶來，4月銷量滑落至21,744輛，排名降至第6。速騰和邁騰排名也下滑明顯：速騰跌出前10至14位，邁騰更是跌出榜單。
英朗銷量同比增長24.3%至28,443輛，位列第三位。還是那句老話，只有迎合消費者，才能夠獲得成功。
進入前10的自主品牌僅有宏光MINI EV，以26,592輛成績排名第五位，力壓寶來、雷凌、思域等眾多主流緊湊型轎車，也是唯一上榜的純電動車。至於Model 3，4月未能入榜。
宏光MINI EV為何如此熱銷？原因無它：夠便宜。2.88萬起的價格，工薪階層攢幾個月工資就能全款購入，且在限購城市拿到綠牌優惠。
前些日子有傳聞：五一節後10萬元以內或車長4.6米以下的新能源車，或將不能獲得免費的上海綠牌。即便新政確實如此，對宏光MINI EV而言也幾乎不受影響，因為其上海銷量僅佔比2%。
吉利帝豪再次無緣前10，4月以16,709輛銷量排名第11位，與第10銷量的16,777輛僅差了68輛。長安逸動則未能入榜前15位。
豪華車寶馬3系，4月銷量同比增長39.9%至17,380輛，排名躋身第9位，增幅在榜單中最高。奔馳C級、奧迪A6L分別排名第12、13位。消費結構升級明顯，豪華車銷售日益火爆。
車聚小結
4月熱銷車型榜中，有您的愛車嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。