那麼豐田汽車具有出色的耐久性，其實這是根據豐田汽車的行駛里程計算的。比如豐田凱美瑞、豐田漢蘭達、豐田霸道等車型，很多車主都開着這些車，而且行駛里程很容易超過40萬公里。
因此，其實豐田汽車受到許多項目業主的青睞。他們每天南北行駛，年行駛里程輕易超過5萬公里。短短八年，他們就可以行駛40萬公里，這些豐田汽車的整體性能，如新車，駕駛舒適，車輛輕便，底盤行駛穩定，這是豐田汽車良好口碑的來源。正因為如此，許多豐田汽車“很難買到一輛車”，車主只能提高價格。
豐田有多耐用？事實不是它不能被打破，而是它很容易修復，無論什麼品牌的汽車，其實它都是一種消費品。隨着汽車越來越老，里程越來越長，即使是最耐用的汽車也會拋錨。
一般來説，里程超過10萬公里或車齡超過5年的汽車會逐漸出現各種問題。此時，汽車的易損件會老化，發動機可能會燃燒機油，變速箱可能會開始抖動，底盤可能會鬆動。
那麼為什麼以前的大多數4S店都規定所售汽車的免費保養不應超過5年或10萬公里？因為他們也非常清楚，超過5年或10萬公里的汽車的故障概率將顯著增加，這也將增加其運營成本。
其實豐田汽車之所以經久耐用，不是因為它們開起來不錯，而是因為它們易於維修。而且其設計和技術概念實用、經濟、保守。一旦其許多小型技術成功測試並取得良好結果，它們將開始“不求進步”，這已被用於保持長期一致性，因此它也可以在維護方面獲得優勢。
那麼德國汽車和其他合資汽車由於技術的不斷升級以及對各種部件的系統化和完整性的重視，使得維修比豐田汽車更復雜。豐田在零部件設計中注重單個零件的功能和效率，因此更易於維護。
但是選擇豐田為了提高銷量和市場份額，也不得不做出讓步，如果豐田不考慮成本並致力於汽車開發過程，我相信豐田有能力無限制地提高汽車的耐久性和穩定性。然而，當今汽車行業面臨着激烈的競爭，中國的汽車市場正進入高性價比、低價格的時代。
因此，其實現在許多汽車公司已開始考慮減少車輛配置，以降低車輛成本。當然，豐田也不能倖免。減產後，豐田的耐用性和穩定性也在逐漸下降。
例如，豐田凱美瑞率先匹配CVT變速箱，放棄了6at愛信變速箱，這是降低成本的表現。畢竟，CVT變速器的耐久性和穩定性與愛信6at變速器相差甚遠，甚至一些車主的凱美瑞CVT變速器也經歷了換擋挫折。
最近，豐田新開發的2.5L發動機出現了機油乳化、機油增加等故障。許多車主對各種投訴也非常不滿。雖然豐田不願意承認這一事實，但它總是解釋説“這是正常現象”。