油價的持續暴漲，讓混合動力汽車市場顯著受益。同時，“雙碳”目標的確立，也為混合動力汽車打開了更廣闊的市場空間。根據中國汽車工業協會發布的最新數據，今年1-5月，插電式混合動力車型累計銷量41.4萬輛，同比增長167.1%，增速已超過新能源汽車總體以及純電動汽車。
在這樣的背景下，越來越多的車企開始深度佈局混動市場。其中，長城汽車作為較早佈局混合動力技術的車企，已率先抵達了技術積澱的集中收穫期。
日前，長城汽車哈弗品牌旗下的新車型哈弗神獸混動DHT版正式上市，新車採用了哈弗最新的混合動力技術，共推出三款車型，指導價格為15.38萬元-16.58萬元。
在油價直奔10元關口的今天，如何探索出一條低碳、節能的可持續發展新路徑，已經成為了汽車產業未來可持續發展的核心課題。哈弗品牌CMO張夢元表示，哈弗品牌致力於，通過公司擁有完全自主知識產權的檸檬混動DHT架構，打破合資品牌的技術壟斷，在全球用户面前秀出中國品牌的硬實力。
哈弗神獸營銷總監楊志明也表示，哈弗神獸混動DHT將以高效能、高性能等技術優勢，向長期壟斷混合動力市場的合資企業發起挑戰。
據悉，打造技術更領先的混動系統，不僅要有領先混動技術支撐，還要有動力系統、電機電控系統、DHT變速器之間的高效匹配。哈弗神獸混動DHT搭載了專為混動系統研發的高階1.5T發動機，這款引擎曾入選中國心2021年度十佳發動機，採用米勒循環、VGT智能增壓等領先技術，壓縮比達到11.8，整機的熱效率表現更優異，渦輪響應速度更快、動力更加強勁。同時，這款4缸結構的引擎相比於三缸發動機而言運轉更平順、靜謐性更佳。
其次，相較主流混動車型的單檔直驅串聯混動結構，哈弗神獸混動DHT採用的是兩檔DHT變速箱，擁有動力直驅和經濟直驅兩個檔位，能夠適應的駕駛場景更多，覆蓋速域更廣。
此外，新車還採用了哈弗品牌自主研發的雙電機HEV架構，可以通過控制系統的智能切換實現不同駕駛場景，讓車輛在不同動力模式間的切換更加平順、高效，並實現動力表現與油耗的平衡。據悉，哈弗神獸混動DHT擁有179kW的總功率，綜合扭矩530N•m，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%。
具體來説，哈弗神獸混動DHT在雙電機混聯拓撲架構的支持下，可實現EV行駛、串聯驅動、發動機經濟直驅、發動機動力直驅、並混聯驅動、能量回收模式在內的6種駕駛模式智能切換，從而達成用户用車場景的全覆蓋。
在油價即將漲破10元的時代，“0壓力”用車才是用户最渴望的。通過最大限度優化發動機、發電機工作區間，哈弗神獸混動DHT能夠在全速域、全場景下始終保證動力系統的最大效能。根據國標工況實測數據，哈弗神獸混動DHT的WLTC標準油耗僅為5.5L，相比於同排量的傳統燃油SUV能夠實現近50%的油耗降低，一箱油可以實現超1000公里的續航。
同時，哈弗神獸混動DHT的車機系統也擁有強大的運算能力，多媒體信息呈現更流暢；智能駕駛層面，哈弗神獸混動DHT採用的全新的ADAS智能駕駛輔助系統，融合視覺和感知算法，可實現ACC自適應巡航、智能過彎、LKA車道保持等智慧駕駛輔助功能。