我想從去年年底開始，我的第二個孩子就買了一個SUV，解決現在五輛轎車的難題，而且SUV還可以裝得更高，離得更高，帶着家人去更遠的地方，豐富生活，在選擇車的過程中，有位朋友一開始就向我介紹了長安歐尚的CX70，起步價是不滿10萬元的7座SUV，我看過兩次，我覺得設計也不錯，雖然空間很大，但是底座太硬了，舒適性不太好，所以還離不開。
我有一個朋友説讓我去看530，價格和歐尚CX70一樣，聽説舒適性更好，所以前幾天去看了寶駿530的7個版本，然後試乘了深度，接下來，一邊看我拍的寶駿530號的展示車，一邊談我對這輛車的心情吧。
這是寶駿530的7座版，前臉造型比歐尚CX70，突進，顯得前衞了，看起來更精神，歐尚CX70前的臉風格比較普通，既不醜也不美。
側面寶駿530的7座版本也比較好看，與歐尚CX70分離式後窗相比，寶駿七座版的浮游屋頂的設計明顯年輕。
尾部的設計非常旺盛，值得一看，有點偏於時尚的尾燈，歐洲CX70的尾燈總是看起來很小氣，和整體的尾燈有點不合適。
內飾方面，開始看歐尚CX70的時候，有裏面的大型屏幕，但是整體上感覺有點土氣，這個寶駿530的七座版的整體裝修配置看起來很協調，多功能把手，懸浮中控，並且有獨特的中控按鈕設計。
老實説，歐尚CX70的車把有點難看，像這些低端的皮卡車一樣，這個寶駿530的7座版車把的設計不錯，手感也好，外觀也比較精緻。
副駕駛座的前方整體視覺水平很好，空調出風口的設計也很好。
珍貴的是，配置上，這個寶駿530的7座版本也比較高，還擁有固定速度的巡航系統，知道在這個級別的7座SUV中，真的沒有幾個車型配備過勻速巡航的。
前排的舒適性很好，包裹性好，支持性好，彈性好。
在空間上，我比較過寶駿5307座版和歐尚CX70 7座版的車身參數，發現歐尚CX70在各方面都有些優勢，但實際坐着感覺，兩者第二排空間都差不多。
順便説一下，第530的第二排的對應座位是駿，柔軟性強，實用性也高。
第二排配備了空調的出風口，那樣的話，第二排和第三排在這個炎熱的夏天也會變得舒適。
第三排的座位空間和歐尚CX70第三排的座位空間基本相同，但是寶駿5307座版的第二排前後移動，這樣第三排的搭乘空間會進一步改善，這明顯比歐洲尚CX70好。
寶駿5307座版的第二排第三排座位也按比例倒下或者全部倒下，全部倒下後的平坦性很好，這個一樣，比歐洲CX70更好。
動力是1.5T的手動豪華版，試車的車型是1.5T的自動豪華版，這個寶駿530的7個模型1.5T的發動機動力輸出與歐尚CX70的1.5T發動機相同，但是反應更快，開始也更快，這個發動機在530開始轉動，X70發動機在2000轉時渦輪介入，變速器方面，寶駿5307座版的CVT變速器順滑程度比歐尚CX70的6速手一體變速器好，因此未來的油耗表現，寶駿5307座版更值得期待。
底盤有很大的區別，我以前開過奧地利，CX70總覺得這個底盤很硬，而且，有點松，有改變了小型麪包車底盤的感覺，但是，寶駿530的7個版本的底盤表現不同，雖然掛在扭梁後面，但是學校的狀態很好，支持性和韌性很好，配合轉換方向的靈敏準確的方向盤，控制真輕鬆，可靠，在歐洲的530個地方也比530個好，聽銷售消息，寶駿530的7個版本的避難所採用了德國薩克斯最新的MVS閥門減震器，隔震效果更好，舒適性更好。
這樣看車試乘的對比，寶駿530的7座版確實比歐尚CX70在各方面有着明顯的優勢，最後，我放棄了歐尚CX70，預訂了寶駿530的7座版。