目前，國內市場上硬越野機型很多，但實力好的車型基本上以日系為主，包括豐田的普拉多、酷魯澤、日產途樂等。
最近，新一代的途樂這不僅在海外受到關注，在國內也引起了強硬派越野愛好者的興奮，喜歡越野的朋友都知道，日產途樂，長年在和豐田的陸路巡航競爭中一直處於下風，但是這輛車的性能一點也不錯。
很多人寄予希望的原因是，除了新一代以外，還有很多人感到驚訝，在這兩天裏，2020版的途樂正式登場，所以，新類型的途樂確實不會讓期待的人失望。
我們首先還是從變化最大的外觀來説，2020版途樂外觀最大的變化是前臉部分，與過去的Y61、Y62經典造型相比，下一代途樂改變了家人最新的V-motion之前的面貌，這種造型已經適用於其他車型，但中途輕鬆還是第一次，這個新造型很輕鬆就成功了，特別是V型血的大口明顯比現在的車型更霸道，全LED的前燈在科學技術上也很出色，飛鏢式的2個LED的日行燈的可視度也很高，整體前面的臉感覺越年輕，越運動，越嚴格，但原來的道樂那比較圓的風格仍然有，只是少了，新的前臉看上去很舒服，有它不看普拉多，非承載車身+5.6L自吸，內飾全真皮手工縫製。
新途樂側面的變化很小，主要因為這個造型很經典，所以不需要進行大的變化，尾部的形狀變化也沒那麼大，只是，尾燈的形狀也同樣使用了飛鏢設計，身材和前面的臉相呼應，另外，尾部的後保險槓變粗了，這使中途樂的硬骨漢氣質上升，視覺效果出眾。
2020版途樂的內部裝修與銷售車型相比，更顯豪華，這種豪華而直觀的表現是日產引以為豪的大沙出發式椅子，茶色的全真皮座椅上使用了鑽石手工縫製，那個貴氣確實很衝擊。
另外，車內還增加了液晶儀表和兩個大屏幕，科學技術感也得到了有效的提高，另外，車內使用了很多圓形元素，這提高了整個車的温度，大部分硬派越野車的車內設計都是橫向的，非常粗野，這種比較圓潤的設計還是很少見的，有新的意義，車內同時增加了很多高科技主動安全配置，例如，Acc自適應巡航、智能緊急制動系統和智能前碰撞報警系統等，加上這些功能，不僅可以提高遊玩的舒適性和道路性能，還可以越野，還可以通過城市SUV。
新一代的途樂還是使用非承載式的車身，車輛標準配備了全時四驅系統，車輛的越野性能也在進一步提高。
在動力方面，大部分硬派的越野都會向增加轉換時，途樂仍堅持大排量的自吸原則，其動力系統仍然是4.0升v6和5.6升v8兩的自吸發動機，發動機最大功率為275馬力和400馬力然後，最高峯的轉矩是394牛的米和560牛的米，另外，v8車型也可以配合日產的油壓車體運動進行適應型空氣懸架，但是，我還不太清楚傳統系統的具體信息。
新一代的途樂在外觀和裝修方面，絕對比老對手豐田的酷路澤更好，動力上大排量吸發動機也是很多越野愛好者的終極追求，已經改為3.5tv6雙渦輪增加發動機豐田的酷路澤，途樂的吸發動機也可能佔據一些優勢。車友們對這款車有什麼想法嗎？歡迎評論區留言討論。